Valtuustoaloite, liikennevalojen turvallisuuden parantaminen (Herttoniemen metro)

Kaupunginhallitus esittää kaupunginvaltuustolle seuraavaa:

Kaupunginvaltuusto katsoo aloitteen loppuun käsitellyksi.

Valtuutettu Minja Koskela ja 34 muuta valtuutettua esittävät aloitteessaan, että Herttoniemenrannasta Itäväylän yli menevän reitin (Herttoniemenrannan puolella kulku Petter Wetterintietä, Länsi-Herttonimenpuollella Hiihtäjäntieltä Sivakkapolun kautta) liikennevalojen toiminnan muuttamista jalankulkijoille siten, että Itäväylä on mahdollista ylittää sujuvasti kaksien liikennevalojen kautta. Aloite on liitteenä 1.

Liikennevaloihin ei ole tarkoituksenmukaista tehdä muutoksia ennen vuonna 2027 alkavaa metrokatkoa.

Suojateiden välisen pitkän etäisyyden vuoksi ylitystä ei ole mahdollista toteuttaa normaalin risteyksen tapaan molempien suojatieosien samanaikaisena takuuvihreänä, joka mahdollistaa molempiin suuntiin yhtenäisen ylityksen. Takuuvihreälle tarvittaisiin aikaa yli minuutti. Tässä monimutkaisessa risteyksessä se tarkoittaisi, että mikään liikenteen välityskyvyn kannalta merkityksellinen autoliikenteen suunta ei voi olla samanaikaisesti vihreänä, mistä seuraa autoliikenteen välityskyvyn suuri heikentyminen.

Toinen tapa olisi lisätä pohjoisemmalle suojatielle toinen vihreän valon jakso liikennevalokiertoon, mutta tämäkään ei ole kokonaisuuden kannalta tarkoituksenmukaista. Mikäli suojatie ajoitetaan kaksi kertaa liikennevalokiertoon ennen metrokatkon alkua, pienenee liittymän liikenteenvälityskyky siten, että liikennevalojen kiertoaikaa joudutaan pidentämään nykyisestä 100:sta sekunnista 120:een sekuntiin. Kiertoajan kasvattaminen lisää odotusaikoja, ja vaikutus koskisi myös kaikkia muita Linnanrakentajantien pohjoispään liikennevaloristeyksiä, koska vihreän aallon mahdollistamiseksi ne toimivat samalla kiertoajalla Herttoniemen ympyrän liikennevalojen kanssa.

HSL suunnittelee vuoden 2027 metrokatkon ajaksi hyvin tiheää korvaavaa bussiliikennettä Herttoniemestä keskustan suuntaan. Bussiliikenteen sujuvuuden varmistamiseksi tässä yhteydessä on välttämätöntä muuttaa risteyksen liikennevalo-ohjauksen toimintaa siten, että terminaalista lähtevät bussit saavat vihreän valon kaksi kertaa liikennevalokierron aikana.

Mikäli metroa korvaava bussiliikenne sijoitetaan K-market Hertan puolella olevaan terminaaliin, on Itäväylän yli menevän jalankulkureitin viiveitä mahdollista pienentää huomattavasti ajoittamalla metron sisäänkäyntiä lähellä oleva pohjoisrampin ylittävä suojatien vihreä kaksi kertaa liikennevalokiertoon yhtäaikaisesti terminaalista ulos tulevan bussiliikenteen kanssa.

Mikäli korvaava bussiliikenne sijoitetaan Hiihtäjäntien koillispuolella olevaan terminaaliin, ei pohjoisrampin ylittävän suojatien vihreää ole mahdollista ajoittaa samanaikaisesti terminaalista keskustan suuntaan lähtevän bussiliikenteen kanssa. Tällöin jalankulun viiveitä itäväylän yli menevällä reitillä ei pystytä lyhentämään.

Metroa korvaavan bussiliikenteen sijoittamisesta ei ole lopullista päätöstä, mutta koillispuolen terminaali soveltuu laiturisijoittelultaan ja kapasiteetiltaan paremmin metron korvaavan bussiliikenteen sijoituspaikaksi.

Liittymän poikkeusjärjestelyissä pyritään turvaamaan bussiliikenteen sujuvuus ja turvallisuus metrokatkon aikana.

Metrokatkon aikana liittymän liikenteenvälityskyvyn turvaamiseksi idästä Itäväylältä tuleva tulosuunta joudutaan katkaisemaan ja kierrättämään tämä liikenne Linnanrakentajantielle Suunnittelijankadun ja Laivalahdenkadun kautta. Tämä liikennejärjestely vastaa nykyisten katusuunnitelmien mukaista lopputilannetta.

Linnanrakentajantien katutyöt alkavat melko pian metrokatkon jälkeen, jolloin Herttoniemen liikenneympyrässä siirrytään työmaa-aikaisiin liikennejärjestelyihin.

Tulevista työmaajärjestelyistä ei ole vielä tarkempaa tietoa eikä vaikutuksia jalankulkuliikenteen sujuvuuteen voida arvioida. Linnanrakentajantien remontin jälkeisen tilanteen liikennevalo-ohjausta ei ole vielä suunniteltu tarkemmin. Valtuustoaloitteessa esitetty toive tullaan huomioimaan valo-ohjauksen suunnittelussa.

Risteys on tunnistettu jalankulkijoille vaaralliseksi ja siksi jo ennen 2027 alkavaa metroremonttia tulee turvallisuuden parantamiseksi tarkastella vaihtoehtoja, joilla Itäväylän yli menevän jalankulkureitin turvallisuutta voidaan kehittää.

Jalankulun turvallisuutta parantavia toimenpiteitä tehdään risteysalueella jo kuluvan vuoden aikana.

Myös baanan ohjausta Herttoniemen metroaseman ohi tulee selvittää mahdollista väliaikaisratkaisua, jotta pyöräliikenne ei ohjautuisi Itäväylän risteykseen.

Metroa korvaavan bussiliikenteen sijoittamisessa sekä sen jälkeen alkavassa Linnanrakentajantien katutöiden aikaisissa työmaajärjestelyissä tulee kiinnittää erityisesti huomiota jalankulkuliikenteen turvallisuuteen sekä sujuvuuteen.

Lisäksi tulee kiinnittää huomiota myös siihen, että kun työmaajärjestelyistä palataan normaaliin tilanteeseen, niin jalankulkijoiden turvallisuus huomioidaan myös mainittujen liikennevalojen osalta.

Asiasta on saatu kaupunkiympäristölautakunnan lausunto. Esitys on lausunnon mukainen.

Hallintosäännön 30 luvun 11 §:n 4 momentin mukaan kaupunginvaltuustossa käsitellään vastaus aloitteeseen, jonka on allekirjoittanut vähintään 25 valtuutettua. Kaupunginhallituksen on esitettävä antamansa vastaus käsiteltäväksi kaupunginvaltuustossa viimeistään kahdeksan kuukauden kuluessa aloitteen jättämisestä.