Ruoholahdenkadun ympäristön liikennejärjestelyt välillä Porkkalankatu–Albertinkatu

Liikenne- ja katusuunnittelupäällikkö päätti, että toteutetaan liikenteen ohjausjärjestelyt Ruoholahdenkadulla välillä Porkkalankatu–Albertinkatu ja siihen liittyvillä kaduilla piirustuksen 7655 mukaisesti.

Ruoholahdenkadun pyöräliikenteen järjestelyt muutetaan yksisuuntaisiksi vastaamaan toteutettavan katusuunnitelman myötä muuttuvia liikennejärjestelyjä Porkkalankadulla ja nykyisiä järjestelyjä Ruoholahdenkadun itäisimmässä päässä.

Hietalahdenkadun pohjoisosaan merkitään pyöräkaista ajosuunnassa pohjoiseen. Ajoradan leveys ei mahdollista kahta kaistaa rinnakkain pohjoiseen, minkä takia pyöräkaista selkeyttää risteyksen tulosuunnan tilankäyttöä. Lisäksi risteyksen pohjoispuolelle toteutetaan luiska etelästä tuleville pyöräilijöille. Hietalahdenkadun itälaidalla oleva mikroliikkumisen pysäköintialue siirretään länsilaidalle. Entiselle paikalle merkitään kuormauspaikka ravintolan edustalle. Kohdassa on esiintynyt väärinpysäköintiä jalkakäytävälle.

Porkkalankadulla siirretään 30 km/h nopeusrajoitusalueen rajaa 60 metriä lännemmäksi, jotta ajoneuvoliikenteen nopeustaso ehtii laskea riittävästi ennen Ruoholahdenkadun risteysaluetta.

Ruoholahdenkadun ylittävän suojatien Ruoholahdenkatu 2 kohdalla turvallisuutta parannetaan toteuttamalla uusi keskisaareke risteysalueen keskelle. Tällä pyritään hillitsemään ajonopeuksia ajolinjaa ohjaamalla ja risteysaluetta kaventamalla.

Ruoholahden villojen raitiovaunupysäkin itäpään suojatie muutetaan raitiotien ylityksen osalta ylityspaikaksi. Muutos edellyttää ajoradan kaventamista yhteen kaistaan ajosuunnassa länteen suojatien kohdalla, mikä toteutetaan ajoestetolpin.

Ruoholahdenkadun ylittävä välisuojatie Ruoholahdenkatu 8 kohdalla muutetaan ylityspaikaksi. Suojatielle on huono näkyvyys idästä, ja se sijaitsee suoralla rataosuudella kaukana pysäkeistä tai muista paikoista, joissa raitioliikenteen nopeudet olisivat muutoin alhaiset. Suojatien verkollinen rooli jalankulkuliikenteelle on vähäinen, sillä se ei johda toisessa päässään mihinkään. Suojatien käyttäjämäärät ovat alhaiset. Lisäksi läheisten suojateiden turvallisuutta ja käytettävyyttä parannetaan tämän suunnitelman yhteydessä. Kokonaisuutena arvioiden jalankulun turvallisuus paranee ja sujuvuus pysyy samalla tasolla.

Molemmat suojatiemuutokset kuuluvat kaupunkiympäristölautakunnan hyväksymän (25.5.2021, 277 §) jalankulkuylitysten ja raitiotiepysäkkien kehittämisen toimenpideohjelman heti toteutettavissa oleviin toimenpiteisiin. Muutoksilla arvioidaan olevan merkittäviä hyötyjä raitioliikenteen sujuvuuteen.

Lapinlahdenkatu 9 vastapäätä oleva pysäyttämiskielto poistetaan tarpeettomana. Muutoksen myötä kadulle tulee neljä uutta asukaspysäköintipaikkaa. Lapinlahdenkatu 9 edustalla oleva pysäköintikielto korvataan kuormauspaikalla, mikä myös mahdollistaa pysäköinnin yöaikaan. Abrahaminkatu 17 vastapäätä oleva pysäyttämiskielto poistetaan tarpeettomana ja korvataan kuormauspaikalla, mikä myös mahdollistaa pysäköinnin yöaikaan.

Lisäksi alueen liikenteenohjaukseen tehdään muita vähäisiä muutoksia.

Kustannusennuste

Rakennukset ja yleiset alueet, rakennuttaminen 15 000 euroa.

Toimivalta

Helsingin kaupungin hallintosäännössä (16 luku 6 § kohta 1) on liikenne- ja katusuunnittelupäällikön toimivallassa päättää katu- ja muulle yleiselle liikenteelle tarkoitetulla alueella merkitykseltään vähäisistä yksittäisistä liikennejärjestelyistä.

Sovelletut oikeusohjeet

Tieliikennelaki (729/2018) 71 § 1 momentti kohta 2.

Tiedoksianto

Päätös annetaan tiedoksi yleistiedoksiantona, sillä henkilöiden lukumäärää ei tiedetä (hallintolaki 55 § 2 momentti).