Liikennejärjestelyt, raitiovaunupysäkit, Mäkelänkatu 1

Liikenne- ja katusuunnittelupäällikkö päätti, että toteutetaan raitiovaunupysäkki Mäkelänkatu 1 kohdalle piirustuksen 7791 mukaisesti.

Kaupunkiympäristölautakunta päätti 4.6.2019 Mäkelänkadun alueen katusuunnitelman hyväksymisestä. Suunnitelmaan sisältyi Mäkelänkadulla sijaitsevan Lautatarhankadun raitiovaunupysäkkiparin poisto suunnitelmapiirustuksen 30901/3 mukaisesti. Suunnitelman mukaista järjestelyä ei ole vielä toteutettu.

Vuonna 2024 HSL esitti pysäkin säilyttämistä katusuunnitelmasta poiketen. Esitys perustuu pysäkin liikenteellisen merkityksen uudelleenarviointiin, jossa on hyödynnetty katusuunnitelmapäätöksen jälkeen kertynyttä uutta tietoa.

Mäkelänkadun ja Hämeentien risteyksen merkitys joukkoliikenteen vaihtopaikkana on kasvanut Sörnäisten metroaseman uusien raitiovaunupysäkkijärjestelyiden käyttöönoton (2020) jälkeen. Sörnäisten metroaseman kohdalla raitiovaunupysäkkilaiturit sijaitsevat entistä kauempana toisistaan, minkä vuoksi vaihtoja on siirtynyt Sörnäisten metroasemalta Mäkelänkadun ja Hämeentien risteykseen. Lautatarhankadun pysäkkipari Mäkelänkadulla on myös lähellä Junatiellä sijaitsevia bussipysäkkejä, millä on merkitystä erityisesti metroliikenteen häiriö- ja poikkeustilanteissa.

Katusuunnitelman mukainen noin 700 metrin pysäkkiväli Vallilan kirjasto–Sörnäinen (M) olisi hyvin pitkä ympäröivä maankäyttö huomioiden. Lautatarhankadun raitiovaunupysäkin kohdalla ei ole bussipysäkkejä, joten raitiotie tarjoaa ensisijaisen yhteyden Mäkelänkadun suuntaan. Säilytettävä pysäkki palvelee esimerkiksi Hermanninmäen eteläosan ja Teurastamon alueen yhteyksiä Pasilaan.

Pysäkin säilyttämisen vaikutus raitioliikenteen nopeuteen ja ajoajan hajontaan on arvioitu vähäiseksi. Pysäkki sijaitsee kaarteessa lähellä vaihdetta ja se on kiinni liikennevalo-ohjatussa risteyksessä; ajonopeus paikalla on matala joka tapauksessa. Etenkin etelän suuntaan pysähdys on liikennevalojen vuoksi todennäköinen pysäkistä riippumatta.

Piirustuksen 7791 mukainen pysäkki poikkeaa muista Mäkelänkadulle katusuunnitelman mukaisesti rakennettavista pysäkeistä, sillä se mahdollistaa liikennöinnin 35-metrisillä raitiovaunuilla. Muut katusuunnitelman alueella olevat pysäkit on mitoitettu 45-metrisille raitiovaunuille. Kyseessä on harkittu poikkeusjärjestely, jonka raitioteiden suunnitteluohje mahdollistaa. Ennen Mäkelänkadun bulevardikaupungin raitiotien rakentamista rataosuudella ei todennäköisesti ole tarvetta liikennöidä yli 28-metrisillä raitiovaunuilla. Mäkelänkadun bulevardikaupungin raitiotiellä käytettävän kaluston pituus on käytettävissä olevien arvioiden perusteella 35 metriä. Mäkelänkadun pikaraitiotien toteuttamisen yhteydessä on kuitenkin perusteltua pidentää Lautatarhankadun pysäkki 45-metrisille vaunuille sopivaksi, jotta rataosuudella saavutetaan yhtenäinen standardi. Pidentäminen vaatinee katusuunnitelman laatimista.

Asiassa on tehty yhteistyötä HSL:n ja Pääkaupunkiseudun kaupunkiliikenne Oy:n kanssa.

Kustannusennuste

Suunnitelma toteutetaan Mäkelänkadun kadunrakennushankkeen yhteydessä. Kustannukset sisältyvät kadunrakennushankkeen kustannuksiin.

Toimivalta

Helsingin kaupungin hallintosäännössä (16 luku 6 § kohta 1) on liikenne- ja katusuunnittelupäällikön toimivallassa päättää katu- ja muulle yleiselle liikenteelle tarkoitetulla alueella merkitykseltään vähäisistä yksittäisistä liikennejärjestelyistä.

Sovelletut oikeusohjeet

Tieliikennelaki (729/2018) 71 § 1 momentti kohta 2.

Tiedoksianto

Päätös annetaan tiedoksi yleistiedoksiantona, sillä henkilöiden lukumäärää ei tiedetä (hallintolaki 55 § 2 momentti).