Katusuunnitelma, Länsi-ratikat, Haaga, Vihdintie välillä Karvaamokuja–Vihdintien ylikulkusillat, nro 32388/2-3

Kaupunkiympäristölautakunta päättää hyväksyä liitteinä 2 ja 3 olevat Vihdintie välillä Karvaamokuja–Vihdintien ylikulkusillat katusuunnitelman suunnitelmapiirustukset nro 32388/2-3.

Lisäksi lautakunta päättää määrätä tämän katusuunnitelman hyväksymispäätöksen tulemaan voimaan ennen kuin se on saanut lainvoiman.

Lähtökohdat ja tavoitteet

Vihdintie on nykyinen olemassa oleva pääkatu, joka on jatkunut suunnittelualueesta pohjoiseen valtion tiealueena. Asemakaavamuutoksella (12756) ja kadunpitopäätöksellä (RyJa 4.9.2025 96 §) Vihdintie on muuttunut kaduksi suunnittelualueesta pohjoiseen Kaupintien risteykseen saakka. Vihdintietä kehitetään kaupunkibulevardiksi Kaupintiestä etelään, mukaan lukien suunnittelualueella ja Haagan liikenneympyrän alueella.

Vihditien, Haagan liikenneympyrän sekä Huopalahdentien ympäristössä on suunniteltu maankäytönmuutoksia, joiden yhteydessä kadut muuttuvat bulevardikaduiksi. Kaduille on suunniteltu uusi pikaraitiotie, jonka suunnittelu pohjautuu kaupungin valtuuston hyväksymään Länsi-Helsingin raitioteiden yleissuunnitelmaan (20.1.2021).

Katusuunnitelma pohjautuu voimassa oleviin asemakaavoihin nro:t 10975, 11298 ja 12756 sekä viimeksi mainitun asemakaavan liitteenä olevaan liikennesuunnitelmaan 7223.

Suunnitelma

Vihdintie välillä Karvaamokuja–Vihdintien ylikulkusillat katusuunnitelman piirustusnumerot 32388/2-3 (liite 2 ja 3)

Vihdintie on pääkatu, johon liittyvät suunnittelualueella nykyinen kokoojakatu Karvaamokuja sekä tonttikatu Valimokuja. Vihdintie suunnitellaan kaupunkibulevardiksi, jossa uusi raitiotielinja sijoittuu kadun keskelle. Raitiotien pintamateriaali on pääasiassa niittyä. Suunnittelualueella uusi raitiotiepysäkki toteutetaan Valimokujan risteysalueen eteläpuolelle. Kadulle toteutetaan erotellut jalankulun ja pyöräliikenteen väylät sekä katupuurivit. Tiemäinen katualue muuttuu vehreäksi bulevardikaduksi. Katualue levenee nykyisestään voimassa olevan asemakaavan mukaisella katualueella. Katualueen puusto on kartoitettu. Puustoa joudutaan poistamaan katualueen länsireunasta Karvaamopolusta etelään, johtuen kadun väylien sijainnin ja korkeusaseman muutoksesta.

Kadun suunnitelmapiirustuksiin on tehty tarkennuksia ja vähäisiä muutoksia suunnitelmaehdotusten nähtävillä olon jälkeen. Muutoksina kadun korkeuslukemien muuttaminen, raitiotiepysäkin pintamateriaalikiveyksen muutos, kasvillisuuden muutokset sekä yhden tukimuuriosuuden poistaminen kadun reunalta.

Suunnitelman tarkempi kuvaus ilmenee liitteenä olevasta suunnitelmaselostuksesta nro 32388/2-3 (liite 1). Koostepiirustus on liitteenä 4.

Katu on suunniteltu niin, että se sopeutuu asemakaavojen mukaiseen ympäristöön ja täyttää toimivuuden, turvallisuuden ja viihtyisyyden vaatimukset.

Vaikutukset

Liikennejärjestelyiden ja reittien parantaminen, liikennemuotojen erotteleminen, suojateiden ylitysmatkojen lyheneminen sekä tilan selkeyttäminen mm. pintamateriaalien avulla parantavat myös kävelyn ja pyöräilyn edellytyksiä ja turvallista liikkumista kaikille liikkujille ja lapsivaikutuksia arvioitaessa myös lapsille.

Jalankulun ja pyöräliikenteen palvelutaso paranee kulkumuotojen erottelun sekä ajoratojen ja pyöräteiden väliin toteutettavien kasvillisuusalueiden ansiosta. Katusuunnitelma mahdollistaa raitiotieliikenteen kadulla, jolloin myös varttuneempien lapsien omatoimiselle liikkumiselle kaupungissa on paremman mahdollisuudet.

Vuorovaikutus ja yhteistyösopimus

Katusuunnittelu on toteutettu ”Yhteinen kunnallistekninen työmaa” sopimuksen (7.3.2017) mukaisesti yhteistyössä sopimuksen osapuolten kanssa. Sopimuksen osapuolia ovat Helsingin kaupunki, Helsingin seudun ympäristöpalvelut kuntayhtymä (HSY), Helen Oy, Helen Sähköverkko Oy, Elisa Oyj, DNA Oyj, Telia Finland Oyj, Auris Kaasunjakelu Oy, Cinia Oy. Sopimuksen mukaisesti kukin sopimuksen allekirjoittanut osapuoli sitoutuu suunnittelun aikana määrittelemään omat johtotarpeensa kohteessa ja tekemään omaa suunnittelua samanaikaisesti hankkeen etenemisen kanssa. Lisäksi vastaavaa yhteistyötä on tehty GlobalConnect Oy:n kanssa, joiden YKT-sopimuksen valmistelu on käynnissä. Suunnittelun tavoitteena on aikaansaada rakennushankekohtaiset yhteiset ristiriidattomat suunnitelma-asiakirjat ja selostukset.

Katusuunnitelmaluonnokset ovat olleet sähköisesti esillä kaupunkiympäristön asiakaspalvelupisteessä ja Helsingin kaupungin verkkosivuilla 5.11.−18.11.2025 välisen ajan. Suunnitelmaluonnosten esittelytilaisuus asukkaille pidettiin 6.11.2025 Haagan peruskoululla. Esillä olosta ja mahdollisuudesta mielipiteen esittämiseen on tiedotettu alueen talouksiin postitetulla tiedotekirjeellä, kaupungin verkkosivuilla Helsingin uutiset sanomalehdessä.

Esillä olon aikaiset asukaspalautteet on kirjattu vuorovaikutusmuistioon, joka on liitteenä 5.

Katusuunnitelmaehdotukset ovat olleet sähköisesti nähtävillä kaupunkiympäristön asiakaspalvelupisteessä ja Helsingin kaupungin verkkosivuilla 17.12.2025−6.1.2026 välisen ajan. Suunnitelma-aineiston nähtävillä olo ajoittui vuoden vaihteeseen, jonka vuoksi suunnitelmat olivat pidennetysti nähtävillä kolmen viikon ajan, normaalista kahdesta viikosta poiketen. Suunnitelmien nähtävillä olosta ja mahdollisuudesta muistutuksen antamiseen ilmoitettiin kirjallisesti suunnittelualueen kiinteistöjen omistajille ja haltijoille, sekä muille osallisille yleistiedoksiantona. Lisäksi asiasta on ilmoitettu kaupungin verkkosivuilla.

Muistutuksen käsittely

Suunnitelmasta jätettiin yksi muistutus.

Muistutus 1

Muistutuksessa pyydetään katusuunnitelmaa tarkistettavaksi siten, ettei suunniteltu tontin rajan viereen kadun puolelle sijoittuva luiska heikentäisi kiinteistön liikennöitävyyttä, pysäköintimahdollisuuksia eikä huolto- ja pelastusajoneuvojen kulkua. Luiskaa ei tulisi aloittaa heti tontinrajasta, vaan vasta vähintään noin 0,5 metrin etäisyydeltä, jotta rakennuksen ja luiskan väliin jäisi vähintään noin 5,5–6 metrin leveys ajoneuvoliikenteelle. Samalla pyydetään varmistettavan, että jäljelle jäävät pysäköintipaikat on mahdollista säilyttää pituussuuntaisina pihassa. Suunnitelmassa esitetty kevyen aidan metrin etäisyys rajasta nähdään tarkoituksenmukaisena, koska se mahdollistaa aidan huollon ilman haittaa kiinteistölle.

Muistutuksessa tuodaan esiin, että tontinrajan läheisyyteen suunniteltu kaksirivinen puurivistö aiheuttaisi pitkällä aikavälillä huomattavia haittoja, kuten varjostusta sekä juuriston ja latvusten leviämistä kiinteistön puolelle. Puurivistön tiheys ja sijainti muodostaisivat myös ”viherseinämän”, joka heikentäisi rakennuksen päivänvalo-olosuhteita sekä hankaloittaisi ylläpitoa. Tämän vuoksi muistutuksessa esitetään, että kaksirivisestä puuistutuksesta luovutaan kiinteistön kohdalla tai että lähemmäs rajaa sijoittuva rivistö siirretään kauemmas, harvennetaan tai korvataan matalammalla kasvillisuudella. Mikäli puuistutukset säilytetään, tulisi valita kapealatvuksisia tai matalia lajikkeita.

Lisäksi pyydetään, että esitetty muistutus huomioidaan suunnitelman jatkovalmistelussa ja että kiinteistölle varataan mahdollisuus tutustua päivitettyihin poikkileikkauksiin ja istutusratkaisuihin ennen lopullisen päätöksen tekemistä.

Esittelijän vastaus muistutukseen

Vihdintien katualue tarvitaan kadun toimintojen ja rakenteiden käyttöön jatkossa, kun kadulle tulee uudet erotellut jalankulun ja pyöräilyn väylät sekä asemakaavan mukaiset puurivit. Suunnitelmapiirustuksissa kadun toiminnot, rakenteet kuten luiskat ja kasvillisuus on esitetty katualueelle. Tarpeettomia kadun luiskien levityksiä vältetään. Lähtökohtaisesti tontin sisäiset kulkuyhteydet on järjestettävä tontin alueella. Kaupungin suunnitteluohjeissa pienien puiden suositeltu etäisyys rakennuksen seinästä on 4 metriä ja isojen puiden 6 metriä. Suunnitelmaehdotuksessa muutamat puut olivat rakennuksen pohjoisosassa hieman liian lähellä ja on nyt siirretty vastaamaan 6 metrin etäisyysvaatimusta. Kaikkien puiden etäisyys rakennuksesta on nyt hieman yli 6 metriä. Puut ovat rivissä 8,5 metrin etäisyydellä toisistaan, joka vastaa Helsingin kaupungin suositusta katupuiden etäisyyksistä. Pyörätien toisella puolella olevan puurivin etäisyys tontista on noin 12 metriä ja rakennuksen seinästä yli 15 metriä. Puita ei ole esitetty poikkileikkauskuvassa, sillä poikkileikkauskuva on kallioleikkauksen kohdalta, jonka kohdalla ei voi olla puita. Suunnitelmassa on virheellisesti ollut tässä kohdassa puu, joka on nyt poistettu. Voimme jatkosuunnittelussa toimittaa tarkempia suunnitelmia kiinteistölle.

Puiden lajit määrittyvät tarkemmin rakennussuunnitelmavaiheessa. Vihdintien alueelle on määritetty "puutarhamainen" ilme kasvillisuudelle, jossa painotetaan erityisesti monimuotoisia puukujanteita. Tässä visiossa pääpuulajeiksi on ehdotettu punasaarnia, koristekirsikoita, koristeomenia, päärynöitä sekä euroopanmustamäntyjä. Nämä visiossa ehdotetut lajit eivät ole kovinkaan kookkaiksi tai peittäväksi kasvavia, erityisesti jos ne on istutettu 8,5 metrin välein.

Muistutuksen johdosta puiden sijoitteluun on tehty muutoksia.

Kustannukset ja aikataulu

Katusuunnitelman rakennuskustannukset ovat noin 7 510 000 euroa, 179 euroa/m² (alv. 0 %).

Kadun vuotuiset ylläpitokustannukset ovat noin 94 000 euroa (alv. 0 %). Ylläpitokustannukset ovat 34 000 euroa kalliimmat kuin nykyisin.

Kadun rakentamiseen on varauduttu kaupunkiympäristölautakunnan talousarvioehdotuksessa vuodesta 2026 alkaen.

Hanke rahoitetaan talousarvion kohdasta 8 10 04 02 Länsiratikat liittyvät kadut ja liikenneväylät.

Sovelletut säännökset

Alueidenkäyttölaki 85 §, 62 §, maankäyttö- ja rakennusasetus 41-43 §.

Toimivalta

Hallintosäännön 16 luvun 1 § 2 mom. kohdan 11 mukaan kaupunkiympäristölautakunta päättää katu-, puisto- tai muun yleisen alueen suunnitelman hyväksymisestä lukuun ottamatta taloudellisesti tai periaatteellisesti vähäisiä suunnitelmia.