Liikennejärjestelyt, Kanavakadun itäpää ja Katajanokanrannan länsipää

Liikenne- ja katusuunnittelupäällikkö päätti, että toteutetaan liikennejärjestelyt piirustuksen 8126 mukaisesti.

Kaupunginhallitus hyväksyi (Kh 7.3.2022, 190 §) Liikenneturvallisuuden kehittämisohjelman 2022–2026, minkä pohjalta liikenne- ja katusuunnittelupalvelussa on suunniteltu turvattomien jalankulun ylitysjärjestelyjen turvallisuuden parantamista. Kanavakadun ja Katajanokanrannan ylittävät suojatiet välillä Ankkurikatu–Linnankatu on tunnistettu kohteiksi, joiden turvallisuutta on kehitettävä.

Kanavakatu ja Katajanokanranta ovat alueellisia kokoojakatuja, joiden nopeusrajoitus tällä välillä on 40 km/h. Ne muodostavat ainoan ajoreitin Katajanokan terminaalille ja keskeisin ajoyhteys Katajanokan saarelta mantereelle.

Kaupunkiympäristölautakunta hyväksyi Jalankulkijoiden kadunylitysjärjestelyjen suunnitteluperiaatteet (10.12.2019, 642 §), jonka perusteella ajoradan ylityspaikan järjestelytapaa on arvioitu. Ohjeen mukaan Kanavakadun ylittävät suojatiet luokitellaan liikenneturvallisuuden näkökulmasta huonoksi (punaiseksi), joita ei enää suunnitella tai toteuteta katuverkolle. Toimenpidevaihtoehtoina on ensisijaisesti suojatien parantaminen tai toissijaisesti suojatien poistaminen. Tavoitteena on hyvä (vihreä) tai vähintään tyydyttävä (keltainen) turvallisuusluokitus.

Mastokadun risteyksessä on neljä huonon luokituksen suojatietä risteyksen jokaisella haaralla. Risteys on liikennevalo-ohjaamaton. Jalankulkijan ylitysmatkat pitkiä ilman saarekkeita tai rakenteellisia moottoriajoneuvojen nopeustasoa varmentavia rakenteita. Risteykseen rakennetaan keskisaarekkeet läntiselle, eteläiselle ja itäiselle haaralle. Länsi- ja itähaaroille rakennetaan lisäksi hidasteet risteyksen tulosuunnille. Raitiotien ylittävät suojatiet merkitään raitiotien ylityspaikoiksi etelä- ja itähaaroilla. Muutosten myötä kahden suojatien turvallisuutta parannetaan huonosta hyväksi ja yhden tyydyttäväksi.

Kanavakatu 8 ja 9 kohdilla olevat suojatiet eivät ole risteyksessä tai muun selkeän reitin varrella, joka erityisesti perustelisi suojatien tarvetta. Niiden turvallisuus on huono. Suojateiden verkollisen roolin ja käyttäjämäärien perusteella niiden parantaminen ei ole perusteltua. Suojatiet poistetaan, koska ne ovat kaupungin liikennesuunnitteluperiaatteiden vastaisia sekä vaaralliseksi todettuja. Haitta jalankululle on pieni, sillä poistettavan suojatien verkollinen rooli ja siten käyttäjämäärä on hyvin vähäinen. Kanavakatu 9 kohdalla olevan suojatien poistolla parannetaan myös raitioliikenteen sujuvuutta.

Muutoksilla on myönteinen vaikutus lasten liikenteessä liikkumiseen, kun vaarallisia suojateitä parannetaan ja poistetaan. Vähällä käytöllä olevien suojateiden poistosta syntyvä haitta kompensoidaan parantamalla jäljelle jäävien suojateiden turvallisuutta. Keskisaarekkeilla helpotetaan vilkkaan pääverkon kadun ylittämistä osissa ja hidasteilla hillitään ajonopeuksia. Vaikutukset ovat kuitenkin vähäisiä, sillä Kanavakadun/Katajanokanrannan ja meren välissä olevaan maankäyttöön (hotelli, toimistoja, varastoja, laivaterminaali) kulkisi lapsia.

Raitiotien ylittävien jalankulkijaylitysten muutokset ovat osa kaupunginhallituksen 19.3.2018 170 § hyväksymän raitioliikenteen kehittämisohjelman toimeenpanoa ja ovat kaupunkiympäristölautakunnan 25.5.2021 277 § hyväksymän Raitioteiden pysäkkien ja jalankulkijaylitysten kehittämistoimenpiteet -selvityksen mukaisia. Ylityspaikkojen havaittavuuden varmistamiseksi sekä ajoratojen ylittävän suojatien katkeamisen täsmentämiseksi ylityspaikat varustetaan poikkeusluvan TRAFICOM/27218/03.04.03.08/2024 mukaisilla liikennemerkeillä (varoitusmerkki A25, jonka sivun pituus on 450 mm) ja poikkeusluvan TRAFICOM/286565/03.04.03.08/2021 mukaisella tiemerkinnällä.

Asiassa on tehty yhteistyötä Helsingin sataman kanssa.

Kustannusennuste

Rakennukset ja yleiset alueet, rakennuttaminen 40 000 euroa.

Toimivalta

Helsingin kaupungin hallintosäännössä (16 luku 6 § kohta 1) on liikenne- ja katusuunnittelupäällikön toimivallassa päättää katu- ja muulle yleiselle liikenteelle tarkoitetulla alueella merkitykseltään vähäisistä yksittäisistä liikennejärjestelyistä.

Sovelletut oikeusohjeet

Tieliikennelaki (729/2018) 71 § 1 momentti kohta 2.

Tiedoksianto

Päätös annetaan tiedoksi yleistiedoksiantona, sillä henkilöiden lukumäärää ei tiedetä (hallintolaki 55 § 2 momentti).