Katusuunnitelma, Taka-Töölö, Päivärinnankatu, Töölönkatu, Linnankoskenkadun liittymä-Humalistonkatu, Messeniuksenkatu, nrot 32395/1, 32396/1, 32396/2, 32491/1

Maankäyttöjohtaja päätti hyväksyä seuraavat liitteenä olevat katusuunnitelmat:

Lähtökohdat ja tavoitteet

Päivärinnankatu, Töölönkatu ja Messeniuksenkatu ovat nykyisiä olemassa olevia tonttikatuja.

Päivärinnankadun suunnittelualue rajautuu kerrostaloalueeseen. Töölönkadun suunnittelualue on jaettu kahteen katuosuuteen. Pohjoinen osuus rajautuu pääosin nykyiseen kerrostaloalueeseen. Eteläisempi osuus puolestaan rajautuu itäpuoleltaan kerrostaloalueeseen, Töölön vanhaan sairaala-alueeseen sekä uuteen korttelialueeseen. Länsipuoleltaan eteläisempi osuus rajautuu päiväkotiin, Töölön ala-asteeseen sekä terveyskeskukseen. Messeniuksenkadun suunnittelualue rajautuu pääosin kerrostaloalueeseen ja kadun etelälaidalla sijaitsee Kansaneläkelaitoksen toimitilat. Kaikki kadut ovat osa valtakunnallisesti merkittävää rakennettua Taka-Töölön kaupunginosan kulttuuriympäristöä.

Katusuunnitelmat pohjautuvat voimassa oleviin asemakaavoihin nro 7995, 8044 ja 9550 ja kaupunginvaltuuston hyväksymään Länsi-Helsingin raitioteiden yleissuunnitelmaan (20.1.2021). Katusuunnitelmissa on tarkennettu yleissuunnitelmassa esitettyjä ratkaisuja pysäköinnin osalta.

Katusuunnitelmissa esitettyjen ratkaisujen tavoitteena on luoda edellytykset kantakaupungin uuden raitiotien rakentamiselle ja nykyisten osuuksien parantamiselle osana Länsiratikoiden toteutusta. Töölöstä poistuu pysäköintipaikkoja Länsiratikoiden reitin varrelta ja uusia pysäköintipaikkoja rakennetaan Töölön ja Meilahden alueen tonttikaduille muuttamalla nykyistä kadunvarren pitkittäispysäköintiä vinopysäköinniksi.

Nyt hyväksyttävien Päivärinnankadun, Töölönkadun ja Messeniuksenkadun kanssa samaan aikaan suunniteltua ja vuorovaikutettua Stenbäckinkatua koskeva katusuunnitelma hyväksytään myöhemmin kaupunkiympäristölautakunnan toimesta.

Suunnitelma

Päivärinnankatu katusuunnitelman piirustus nro 32395/1 (liite 2)

Päivärinnankatu on nykyinen tonttikatu. Katu muutetaan yksisuuntaiseksi idän suuntaan ja pitkittäispysäköinti muutetaan kadun pohjoisreunalta vinopysäköinniksi. Messeniuksenkadun ja Päivärinnankadun liittymäalue muutetaan katuaukioksi. Kadun muusta ajoneuvoliikenteestä poiketen pyöräily sallitaan ajoradalla kaksisuuntaisena.

Päivärinnankadun nykyisiä korkeusasemia korjattiin nähtävillä olon jälkeen.

Töölönkatu välillä Eino Leinon katu−Runeberginkatu katusuunnitelman piirustus nro 32396/1 (liite 4)

Töölönkatu välillä Eino Leinon katu−Runeberginkatu on nykyinen tonttikatu, jonka pysäköintiä muutetaan pitkittäispysäköinnistä vinopysäköinniksi. Kadun ajorataa kavennetaan ja liittymäalueita korotetaan Eino Leinon kadun, Sibeliuksenkadun ja Punaisen Ristin kujan liittymissä. Päiväkodin ja koulun kohdalle rakennetaan ajoratahidaste. Puita ja istutuksia lisätään pysäköintipaikkojen yhteyteen.

Töölönkadun nykyisiä korkeusasemia korjattiin nähtävillä olon jälkeen.

Töölönkatu välillä Linnankoskenkadun liittymä−Humalistonkatu katusuunnitelman piirustus nro 32396/2 (liite 6)

Töölönkatu välillä Linnankoskenkadun liittymä−Humalistonkatu on nykyinen tonttikatu, jonka pysäköintiä muutetaan pitkittäispysäköinnistä vinopysäköinniksi. Kadun ajorataa kavennetaan ja Linnankoskenkadun liittymäalue korotetaan. Puita ja istutuksia lisätään pysäköintipaikkojen yhteyteen.

Töölönkadun nykyisiä korkeusasemia korjattiin nähtävillä olon jälkeen.

Messeniuksenkatu katusuunnitelman piirustus nro 32491/1 (liite 8)

Messeniuksenkatu on nykyinen tonttikatu, jonka ajoratoja kavennetaan ja liittymäalueita muutetaan. Messeniuksenkadun, Päivärinnankadun ja Minna Canthin kadun liittymäalue korotetaan ja muutetaan aukiomaiseksi katutilaksi, jolle sijoitetaan puita ja istutuksia. Aukiota on mahdollisuus hyödyntää kesäisin terassialueena ja talvisin lumitilana. Pitkittäispysäköinti muuttuu vinopysäköinniksi melkein koko kadun matkalta

Messeniuksenkadun nykyisiä korkeusasemia korjattiin nähtävillä olon jälkeen.

Suunnitelmien tarkempi kuvaus ilmenee liitteenä olevista suunnitelmaselostuksista nro 32395/1 (liite 1) nro 32396/1 (liite 3), nro 32396/2 (liite 5) ja nro 32491/1 (liite 7).

Vaikutukset

Kadut on suunniteltu niin, että ne sopeutuvat asemakaavan mukaiseen ympäristöönsä ja täyttävät toimivuuden, turvallisuuden ja viihtyisyyden vaatimukset.

Päivärinnankadun yksisuuntaistaminen, Töölönkadun ja Messeniuksenkadun ajoratojen kaventaminen sekä kaikilla kaduilla muutos pitkittäispysäköinnistä vinopysäköinniksi mahdollistavat kadunvarren pysäköintipaikkojen lisäämisen. Liittymäalueiden korotukset, hidasteet ja kavennukset rauhoittavat liikennettä sekä parantavat kävelyn edellytyksiä ja turvallista liikkumista kaikille liikkujille ja lapsivaikutuksia arvioitaessa myös lapsille.

Päivärinnankadun yksisuuntaistamisella on vähäinen vaikutus ajoreitteihin ja ajomatkojen pituuksiin. Tarkempi kuvaus vaikutuksista ilmenee liitteenä 10 olevasta raportista.

Vuorovaikutus ja yhteistyösopimus

Katusuunnittelu on toteutettu ”Yhteinen kunnallistekninen työmaa” sopimuksen (7.3.2017) mukaisesti yhteistyössä sopimuksen osapuolten kanssa. Sopimuksen osapuolia ovat Helsingin kaupunki, Helsingin seudun ympäristöpalvelut kuntayhtymä (HSY), Helen Oy, Helen Sähköverkko Oy, Elisa Oyj, DNA Oyj, Telia Finland Oyj, Auris Kaasunjakelu Oy, Cinia Oy. Sopimuksen mukaisesti kukin sopimuksen allekirjoittanut osapuoli sitoutuu suunnittelun aikana määrittelemään omat johtotarpeensa kohteessa ja tekemään omaa suunnittelua samanaikaisesti hankkeen etenemisen kanssa. Lisäksi vastaavaa yhteistyötä on tehty GlobalConnect Oy:n kanssa, joiden YKT-sopimuksen valmistelu on käynnissä. Suunnittelun tavoitteena on aikaansaada rakennushankekohtaiset yhteiset ristiriidattomat suunnitelma-asiakirjat ja selostukset.

Katusuunnitelmaluonnokset ovat olleet sähköisesti esillä kaupunkiympäristön asiakaspalvelupisteessä ja Helsingin kaupungin verkkosivuilla 28.1.−10.2.2026 välisen ajan. Esillä olosta ja mahdollisuudesta mielipiteen esittämiseen on tiedotettu alueen talouksiin postitetulla tiedotekirjeellä, kaupungin verkkosivuilla sekä Helsingin uutiset sanomalehdessä.

Esillä olon aikaiset asukaspalautteet on kirjattu vuorovaikutusmuistioon, joka on liitteenä 9.

Katusuunnitelmaehdotukset ovat olleet sähköisesti nähtävillä kaupunkiympäristön asiakaspalvelupisteessä ja Helsingin kaupungin verkkosivuilla 11.−24.3.2026 välisen ajan. Suunnitelmien nähtävillä olosta ja mahdollisuudesta muistutuksen antamiseen ilmoitettiin kirjallisesti suunnittelualueen kiinteistöjen omistajille ja haltijoille, sekä muille osallisille yleistiedoksiantona. Lisäksi asiasta on ilmoitettu kaupungin verkkosivuilla.

Muistutusten käsittely

Päivärinnankadun suunnitelmasta jätettiin 2 muistutusta.

Muistutus 1

Muistutuksessa vastustetaan Päivärinnankadun yksisuuntaistamista, koska se haittaa ajoa parkkihalliin ja epäillään kadulla toimivan varaston lastauksen tukkivan kadun liikenteen.

Esittelijän vastaus muistutukseen

Ajoyhteydet kadun pohjoisreunan parkkihalleihin ja kiinteistöihin on tarkasteltu toimiviksi suunnittelun yhteydessä. Kadun eteläreunan pysäköintihalleihin ajoihin ei tule muutoksia. Varaston edessä oleva lastauspaikka säilyy nykyisellä sijainnillaan ja siihen ei kohdistu muutosta.

Muistutus 2

Muistutuksessa esitetään, että Päivärinnankadun yksisuuntaistaminen tulisi toteuttaa suunnitellun sijaan idästä länteen, jotta asuntokatujen yhteys Mannerheimintieltä pohjoisesta säilyy suorana ja liikenne vastaa nykyistä käyttökulttuuria. Lännestä itään suuntautuva ajo pakottaisi liikenteen kiertämään Nordenskiöldinkadun ruuhkaisen risteyksen ja usein tukkoisen Messeniuksenkadun alkupään kautta, mikä lisäisi tarpeetonta kiertoajoa asuinalueella.

Ajosuuntaa länteen pidetään parempana pysäköinnin kannalta, sillä se mahdollistaa pysäköintipaikan etsimisen asuntokatuverkossa ilman, että autoilija joutuu vapaan pysäköintipaikan puuttuessa takaisin pääväylien ruuhkiin. Mannerheimintielle ja keskustan suuntaan on jo nyt tarjolla useita sujuvampia vaihtoehtoisia reittejä muiden poikkikatujen kautta.

Esittelijän vastaus muistutukseen

Päivärinnankadun yksisuuntaistamisen suunta liittyy Mannerheimintielle risteävien sivukatujen yksisuuntaistamiseen Mannerheimintielle päin. Tämän tarkoituksena on parantaa Mannerheimintien linja-autokaistojen sujuvuutta sekä pyöräteiden turvallisuutta. Mannerheimintie on yksi kaupungin merkittävimmistä linja-autoliikenteen väylistä, joten kaistojen toimivuus on merkittävää koko seudun joukkoliikenteen kannalta. Kun kadut ovat yksisuuntaisia Mannerheimintien suuntaan, ei linja-autokaistalle ohjaudu oikealle ryhmittyviä ajoneuvoja. Yksisuuntaistamisen vaikutusten arvioidaan olevan vähäisiä niin matka-aikoihin kuin ajoreitteihinkin.

Muistutukset eivät aiheuta muutoksia laadittuun katusuunnitelmaan.

Kustannukset ja aikataulu

Katusuunnitelmien rakennuskustannukset ovat yhteensä noin 1 390 000 euroa, 70 euroa/m² (alv. 0 %). Kustannukset jakautuvat kaduittain seuraavasti:

Katujen vuotuiset ylläpitokustannukset ovat noin 148 500 euroa (alv. 0 %). Ylläpitokustannukset ovat 12 000 euroa kalliimmat kuin nykyisin.

Rakentamiseen on varauduttu kaupunkiympäristölautakunnan talousarvioehdotuksessa alkaen vuodesta 2026.

Hanke rahoitetaan talousarvion kohdasta 8 10 04 02 Länsiratikat ja Kaupunkiliikenne Oy:n budjetista.

Sovelletut säännökset

Alueidenkäyttölaki 85 §, 62 §, maankäyttö- ja rakennusasetus 41-43 §.

Toimivalta

Hallintosäännön 16 luvun 5 § 1 mom. kohdan 1 mukaan maankäyttöjohtaja päättää tai hyväksyy perusteet ja rajat, joiden mukaan viranhaltija päättää, 1 taloudellisesti tai periaatteellisesti vähäisten katu-, puisto- tai muun yleisen alueen suunnitelmien hyväksymisestä.