Kaupunkiympäristölautakunta antoi kaupunginhallitukselle seuraavan lausunnon:

Toivomusponnessa edellytetään selvitettävän mahdollisuudet toteuttaa raitiotieyhteys pääosin tai kokonaan samalla kertaa Rautatientorin metroaseman kansiremontin kanssa ja nopeinta mahdollista aikataulua yhteyden avaamiselle. Nopeinta mahdollista aikataulua ja lyhintä mahdollista raitiotieliikennöinnin katkoa on selvitetty keskustan merkittävien työmaiden koordinoinnin yhteydessä. Toteutuksen vaiheistus ja aikataulut tarkentuvat hankkeiden yhteydessä. Tavoitteena on lyhin mahdollinen raitiotieliikenteen katko Hakaniemestä keskustaan ja niin, että pidempi katko tapahtuisi vain kerran kokonaisuuden rakentuessa.

Alue Pitkältäsillalta Simonkadulle pyritään suunnittelemaan lopulliseen tavoiteltuun tilaansa ja toteuttamaan Rautatientorin metroaseman remontin aikana sen mukaisesti niin, että keskustan repiminen auki kahteen kertaan voidaan välttää. Esplanadin remontin aikana mahdollisesti tarvittavat autoliikenteen järjestelyt pyritään toteuttamaan ratkaisuilla, jotka voidaan toteuttaa ja purkaa mahdollisimman vähällä haitalla alueen käytölle.

Länsisataman pikaraitiotien yleissuunnitelma on hyväksytty kaupunginvaltuustossa 5.2.2025. Päätöksen mukaan Länsisataman pikaraitiotien yleissuunnitelma hyväksyttiin ohjeellisena noudatettavaksi siten, että seuraavassa vaiheessa valmistellaan hankkeesta toteutuspäätös. Jatkosuunnittelussa otetaan huomioon raitiotiehankkeen vaiheistaminen niin, että liikennöinti voi alkaa 2030-luvun alkupuolella. Länsisataman pikaraitiotien hankesuunnitelmasta ja hankkeen toteutuksesta on tarkoitus päättää kaupunginvaltuustossa viimeistään syksyllä 2026. Kaupunkistrategiassa 2025-2029 mainitaan, että Länsisataman raitiotietä viedään eteenpäin ja että toteutamme ydinkeskustan liikennejärjestelmäsuunnitelman.

Pikaraitiolinjan suunnitteluperusteina on ollut liikennöinti korkeintaan 45 metriä pitkillä pikaraitiovaunuilla ja viiden minuutin vuorovälillä. Nykyisiä kaupunkiraitiovaunuja pidemmät vaunut ja lisääntyvä vuoromäärä edellyttävät raitiotien infrastruktuurin kehittämistä keskustassa, vaikka reitti seuraakin jo olemassa olevaa raitiotietä Hakaniemen ja Länsiterminaalin välillä.

Länsisataman pikaraitiotien toteutus kytkeytyy aikataulullisesti keskustan ja kantakaupungin merkittäviin työmaihin. Junatien metrosillan kunto on todettu huonoksi, joten silta joudutaan uusimaan kiireellisesti. Metrosillan uudelleen rakentaminen on ajoitettu vuosille 2026-2027, ja metroliikenne joudutaan katkaisemaan Kulosaaren ja Hakaniemen metroasemien välillä yli puoleksi vuodeksi vuonna 2027. Kaivokadun kannen vesieriste (Rautatientorin metroasema ja Asematunneli) on tarkoitus uusia vuosina 2028-2029. Samassa yhteydessä peruskorjataan ja uudistetaan Kaivokadun ilmettä lisäämällä kasvillisuutta, kadun kalusteita ja uudistamalla pintarakenteita.

Raitiotieliikenteen katko Kaivokadulla on ajoitettu vuodelle 2028. Hakaniemestä keskustaan olevan raitioliikenteen katkon aikana on tarkoitus tehdä myös Länsisataman pikaraitiotien vaatimat työt Kaisaniemenkadulla ja Unioninkadulla. Helsingin yliopiston metroaseman pohjoisen sisäänkäynnin hankesuunnitelman laatiminen on myös aloitettu. Hankesuunnitelma on tarkoitus viedä valtuustoon päätettäväksi saman aikaisesti Länsisataman pikaraitiotien hankesuunnitelman kanssa. Mikäli Helsingin yliopiston pohjoinen sisäänkäynti päätetään rakentaa, sen rakentaminen on perusteltua ajoittaa samaan ajankohtaan Kaivokadun, Kaisaniemenkadun, Unioninkadun rakentamisen kanssa, jotta vältytään useammilta raitiotieliikenteen katkoilta.

Jotta Länsisataman pikaraitiotien liikennöinti voi alkaa, tarvitaan Kaivokadulle yleissuunnitelmassa esitetyt neljä pysäkkilaituria. Pysäkkilaiturit on tarkoitus rakentaa siinä yhteydessä, kun Kaivokatu muutetaan joukkoliikennekaduksi.

Esplanadien vesihuoltoverkosto on pääosin hyvin vanhaa ja käyttöikänsä päässä ja sen saneeraus tulee tehdä mahdollisimman pian. Vesihuoltoverkon saneeraus ja samassa yhteydessä tehtävät katujen perusparannukset on tällä hetkellä ajoitettu vuosille 2030–2032. Remontin alustavissa vaiheistussuunnitelmissa Esplanadit remontoitaisiin katu kerrallaan, jolloin liikenne voi hyödyntää Esplanadin toista katua. Esplanadien remontti vaikuttaa keskustan läpiajoliikenteeseen. Kaivokadulle esitetään Espan työmaa-aikaisina järjestelyinä yhdet ajokaistat, jolloin ajoneuvoliikenteen läpiajo Kaivokadulla sallittaisiin.

Kaivokadun muuttaminen joukkoliikennekaduksi tehdään eri työmaiden keskinäisen koordinoinnin vuoksi, kun Esplanadeille suunnitellut ajokaistat ovat jälleen ajoneuvoliikenteen käytössä. Silloin toteutetaan Länsisataman pikaraitioteitä palvelevat lisälaiturit. Tämä toteutus suunnitellaan niin, että se vaikuttaa mahdollisimman vähän muuhun raitioliikenteeseen Kaivokadulla. Länsisataman pikaraitiotien liikennöinti voi alkaa Kaivokadun toisen vaiheen rakennustöiden jälkeen.