Stadsfullmäktige betraktar motionen som slutbehandlad.

Ledamoten Elina Kauppila och 28 andra ledamöter föreslår i sin motion att staden utvidgar firandet av bilfria dagen och dess synlighet till exempel i form av olika kollektivtrafikjippon, rabatter och gatuevenemang. Motionen finns som bilaga 1.

Samkommunen Helsingforsregionens trafik (HRT) genomförde en rabattkampanj på bilfria dagen i fjol, och det finns planer på att genomföra en kampanj kring bilfria dagen också i år. Kampanjens innehåll preciseras närmare kampanjtiden.

Stadsmiljösektorn livar upp stadsrummet på många sätt till exempel med hjälp av olika försök, men sektorn har inte de resurser som krävs för att ordna evenemang i större skala.

Helsingfors stad har medverkat i arrangemangen för bilfria dagen sedan 2003. Bilfria dagens koncept har varierat under årens lopp. Under början av 2000-talet firades dagen i stor skala, flera samarbetspartner medverkade och utrymme för evenemanget reserverades även på biltrafikens bekostnad. Erfarenheterna av evenemangen var goda, men det krävs mycket resurser för att ordna evenemang, och vädret i slutet av september var inte alltid gynnsamt för ett mer omfattande evenemang i form av gatufest. Sedermera har samarbetspartnernas (bl.a. HRT) resurser för styrning av mobiliteten minskat, och detta ledde till att evenemanget avskaffades.

Evenemanget återinfördes dock med ett lättare koncept. Sedan 2023 har bilfria dagen firats på Medborgartorget med namnet ”Bilens lediga dag”. På evenemangen har man till exempel erbjudit avgiftsfri cykelservice och diskuterat hållbara färdsätt med invånarna. Deltagarmängderna har varit måttliga, men responsen visar att mötena med invånare och det interaktiva främjandet av hållbar mobilitet upplevts som värdefulla. Dessutom har en cykelvecka med ett liknande koncept firats årligen i maj. Evenemangens fortsatta existens har diskuterats regelbundet, och det har inte funnits planer på att utvidga dem. För att ge bilfria dagen större slagkraft skulle det krävas satsningar på planering, marknadsföring och kommunikation. I praktiken skulle ett sådant evenemang som föreslås i motionen kräva proffs inom evenemangsproduktion till exempel som köpta tjänster. Beredskap för evenemangsproduktion i sådan skala finns varken i stadsmiljösektorns driftsekonomi eller i dess personals kärnkompetens.

För att skapa en effektfull endagskampanj bör man i första hand liva upp stadsrummet, påverka attityderna och synliggöra hållbara färdsätt. Det finns internationella exempel på att en tillfällig omfördelning av gaturummet kan bidra till förändringar i beteendet på längre sikt och underlätta acceptansen av mer bestående lösningar. Gaturummet kan livas upp med olika försök, evenemang eller regelbundet återkommande tillfälliga arrangemang, såsom sommargator och bilfria gator i centrum på vissa veckodagar. Det är viktigt att identifiera lämpliga områden för denna typ av evenemang. Också gaturenoveringarna i centrum under de kommande åren ska beaktas. Exempel på denna typ av evenemang i Helsingfors under de senaste åren är Berghälls sommargator, Helsingforsdagens evenemang Middag under bar himmel och andra evenemang på Esplanaderna och dessutom olika stadsdelars egna gatuevenemang.

Om det anvisas resurser för ett sådant storskaligt evenemang som avses i motionen kan man eventuellt använda sig av den nya stadscentrumsförening som aktörerna i centrums näringsliv och staden tillsammans ska bilda. Staden har dessutom startat ett projekt som går ut på att öka stadskärnans livskraft med syftet att främja stadens mål för att liva upp stadskärnan och öka trivseln och den evenemangsinriktade verksamheten. Projektet kan eventuellt erbjuda en plattform för att främja ett sådant evenemang i centrum och sammanföra aktörer för att genomföra det. Även med mindre resurser är bilfria dagen ett välkommet temaevenemang, även om evenemanget är småskaligt på nuvarande vis.

Rabatter eller avgiftsfrihet i kollektivtrafiken har en central roll i ett omfattande firande av bilfria dagen, och staden kan inte själv besluta om dem. Det är samkommunen Helsingforsregionens trafik (HRT) som beslutar om kollektivtrafikens rabattpriser, och marknadsföringsjippon gäller hela HRT-området. År 2025 ordnade HRT en kampanj där man kunde köpa en enkelbiljett med kontaktlös betalning för 1,60 euro under bilens lediga dag. HRT genomför olika slags kampanjer året runt, och staden uppmuntrar i fortsättningen HRT att ordna en rabattkampanj på bilfria dagen. Staden kan dock inte ensam besluta om rabatter i kollektivtrafiken som en del av bilfria dagen.

Det är ett viktigt mål att stadsrummet livas upp och aktiveras i enlighet med stadsstrategin, och staden arbetar för ändamålet på många sätt. Stadsmiljösektorns kärnverksamhet omfattar dock inte ordnande av evenemang, och sektorn har sålunda inte resurser för planering och ordnande av evenemang i större skala. Ett utvidgat firande av kampanjdagen till exempel i form av jippon och involvering av stadsaktörer är ett mål värt att stödja. Framöver kan möjligheterna att utvidga firandet, de nödvändiga resurserna och de ansvariga aktörerna granskas som en del av de kommande evenemangen i innerstaden.

Enligt 30 kap. 11 § 4 mom. i förvaltningsstadgan ska stadsfullmäktige behandla svaret på en motion som undertecknats av minst 25 ledamöter. Stadsstyrelsens svar ska föreläggas stadsfullmäktige inom åtta månader från att motionen väckts.