Asemakaavan muutos nro 12963, Mäkelänkadun ja Koskelantien risteysalue
V 10.6.2026, Mäkelänkadun ja Koskelantien risteysalueen asemakaava ja asemakaavan muutos (nro 12963) (sis. liikennesuunnitelman)
Päätösehdotus
Kaupunginhallitus esittää kaupunginvaltuustolle seuraavaa:
Kaupunginvaltuusto hyväksyy 17.kaupunginosan (Pasila) katualueen ja 25. kaupunginosan (Käpylä) katualueen asemakaavan sekä 17. kaupunginosan (Pasila) urheilu- ja virkistyspalveluiden alueen, liikuntapuiston sekä katualueiden, 24. kaupunginosan (Kumpula) katu ja puistoalueiden ja 25. kaupunginosan (Käpylä) korttelin 25951 tontin 3 sekä katu- ja puistoalueiden asemakaavan muutoksen 6.5.2025 päivätyn ja 3.3.2026 muutetun piirustuksen numero 12963 mukaisena ja asemakaavaselostuksesta ilmenevin perustein.
Esittelijän perustelut
Kaavaratkaisun keskeinen sisältö
Käpylässä Mäkelänkadun ja Koskelantien risteysalueella suunnitellaan asuinkerrostalojen rakentamista ja liikennejärjestelyjen selkeyttämistä. Koskelantie 5:ssä sijaitseva toimistotalo sekä Vähänkyröntien ja Sofianlehdonkadun väliin jäävä huoltoasema ja pikaruokaravintola puretaan ja tilalle toteutetaan arvokkaaseen kulttuuriympäristöön sovitettua asumista. Mäkelänkadun ja Koskelantien risteysalue muutetaan selkeäksi pääkatujen väliseksi nelihaararisteykseksi sujuvat joukkoliikenteen vaihtomahdollisuudet huomioiden. Uusi rakentaminen luo Mäkelänkadun ja Koskelantien risteysalueelle kaupunkimaisen ja vehreän reunan kivijalkaliiketiloineen sekä nykyistä turvallisempaa ja miellyttävämpää jalankulkuympäristöä.
Uutta asuinkerrosalaa tulee kerrostaloihin 13 090 k-m². Uutta liiketilakerrosalaa tulee 470 k-m². Voimassa olevassa asemakaavassa tontilla on toimistorakennusten rakennusoikeutta 5 000 k-m². Asukasmäärän lisäys on noin 330 uutta asukasta. Työpaikkamäärä vähenee noin 200 työpaikalla.
Kaavaratkaisun tavoitteena on kehittää nykyisellään väljää ja osin kaavoittamatonta Mäkelänkadun ja Koskelantien risteysaluetta yleiskaavan mukaisesti kaupunkimaisena ja asuntovaltaisena alueena kivijalkaliiketiloineen. Suunnittelussa huomioidaan Olympiakylän ja Kisakylän alueiden tunnusomaiset piirteet sekä uusien rakennusten arkkitehtuurissa että piha-alueiden laadussa. Yleisillä alueilla tärkeinä tavoitteina ovat jalankulun ja pyöräliikenteen viihtyisyys ja sujuvuus sekä alueelle ominaisen vehreän katutilan jatkuminen.
Liikennesuunnittelun tavoitteena on toteuttaa Mäkelänkadun ja Koskelantien risteysalue turvallisena, kompaktina ja selkeänä pääkatujen välisenä risteyksenä sujuvat joukkoliikenteen vaihtomahdollisuudet huomioiden. Suunnittelussa kiinnitetään erityistä huomiota jalankulun ja pyöräliikenteen olosuhteiden parantamiseen.
Kaavaratkaisu on tehty, jotta kaupunkirakenteeseen keskeisesti sijoittuva risteysalue saadaan tiivistettyä kaupunkimaiseksi ja vehreäksi osaksi valtakunnallisesti arvokasta ympäristöä. Erityisesti on pyritty ratkaisemaan uuden rakentamisen yhteensovittaminen ympäröiviin RKY-alueisiin kävelijän mittakaava huomioiden. Tavoitteena on mahdollistaa viihtyisä asuminen kivijalkapalveluineen kaupunkirakenteellisesti keskeisellä paikalla sekä Koskelantien varren kaupunkirakenteen jatkaminen Mäkelänkadulle asti. Kaavan valmistelun aikana keskustelua ovat herättäneet erityisesti uuden rakentamisen määrä, Sofianlehdonkadun katkaisu ja risteysalueen liikennejärjestelyjen muuttamisen vaikutukset.
Kaavoituksen yhteydessä on laadittu liikennesuunnitelma (piirustus numero 7696). Risteysalue muotoillaan kompaktimmaksi ja tavanomaisemmaksi pääkatujen väliseksi risteykseksi ja Sofianlehdonkadun pää suljetaan. Vähänkyröntie parannetaan ajoneuvoliikenteen pääyhteydeksi Mäkelänkadulta Sofianlehdonkadun suuntaan. Vähänkyröntien ja Mäkelänkadun risteys muutetaan valo-ohjatuksi risteykseksi.
Kaupunkiympäristölautakunta edellytti tutkimaan keinoja ja tarvittaessa muuttamaan Koskelantien liikennealuetta tavalla, joka lisää alueen liikenneturvallisuutta. Koskelantien idän suunnan ajokaistojen leveyksiä on kavennettu, jotta liikenneympäristö tukisi paremmin nopeusrajoitusta. Mäkelänkadun ja Koskelantien risteys on valo-ohjattu, mikä edistää liikenneturvallisuutta. Liikennevalosuunnittelussa risteys ohjelmoidaan niin, että saman suunnan jalankulkijalle vaihtuu vihreä hieman ennen autoliikenteen liikennevaloa, jolloin oikealle kääntyvä auto ylittää risteävän suojatien myöhemmin kuin jalankulkijavalon vihreä alkaa.
Kaavaratkaisun toteuttaminen vaikuttaa erityisesti siten, että risteysalueen maankäyttö tiivistyy ja alueelle tulee lisää asukkaita erittäin hyvien liikenneyhteyksien ja monipuolisten palveluiden äärelle. Alueelta poistuu toimistotilaa sekä huoltoasematoiminta. Tilalle nouseva asuinkortteli luo uuden kaupunkimaisen reunan risteysalueelle. Uudella risteysjärjestelyllä on vaikutuksia pitkänmatkan autoliikenteen ajoreitteihin, jotka siirtyvät ensisijaisesti Pasilaan ja Asesepäntien kautta kulkeviksi. Joidenkin lähiympäristöä palvelevien autoliikenteen reittien ajomatkat pidentyvät hieman. Kaavan mukainen liikennejärjestely vähentää jalankulkijoiden kadunylitystarvetta ja selkeyttää koko risteysaluetta huomattavasti. Tämän seurauksena liikenneturvallisuus paranee, mikä edistää myös lasten itsenäisen liikkumisen edellytyksiä, lisää koulumatkojen turvallisuutta sekä parantaa lasten harrastus- ja liikuntapaikkojen saavutettavuutta alueella. Kaavan sosiaalisten vaikutusten arvioinnin osana on arvioitu kaavan toteuttamisen vaikutukset lapsiin ja nuoriin. Vaikutusten arviointi löytyy kaavaselostuksesta.
Päätökset kaavaratkaisun pohjana
Kaavaratkaisu edesauttaa kaupunkistrategian tavoitteiden toteutumista siten, että se täydentää olemassa olevaa kaupunkirakennetta huomioiden alueen rakennetun ympäristön ominaispiirteet, sekä edistää asuntotuotantoa alueella, jolla on erinomaiset joukkoliikenneyhteydet.
Kaavaratkaisu on yleiskaavan mukainen.
Esittäessään 26.9.2023 (491 §) kaupunginhallitukselle Koskelantien ja Mäkelänkadun risteysalueen ympäristön varaamista asuinrakentamiseen, kaupunkiympäristölautakunta edellytti, että jatkovalmistelussa huomioidaan kehittämisvarauksen ympäröivän alueen asukkaiden laadukkaat ja saavutettavat joukkoliikenneyhteydet yhteistyössä HSL:n kanssa. Suunnittelussa pyritään luomaan jalankulun sujuvuuden kannalta laadukasta sekä arkkitehtuuriltaan korkealaatuista Olympiakylän ja Kisakylän alueiden yhtenäistävää lopputulosta.
Alueen lähtökohdat ja nykytilanne
Koskelantie 5:ssä sijaitsee vuonna 1983 rakennettu toimistorakennus, joka rakennettiin alun perin rakennusliike Puolimatka Oy:n pääkonttoriksi. Vuodesta 1987 lähtien rakennus oli Kelan omistuksessa ja käytössä. Kela on myynyt kiinteistön vuonna 2022 Jatke Uusimaa Oy:lle, koska heillä ei ollut rakennukselle enää käyttöä. Rakennuksesta on laadittu rakennushistoriaselvitys (Koskelantie 5 / Arkkitehtitoimisto Ark-byroo Oy 2022). Rakennuksen länsipuolella sijaitsevalla, Mäkelänkatuun ja Vähänkyröntiehen rajautuvalla kaavoittamattomalla alueella sijaitsee huoltoasema ja pikaruokaravintola. Suunnittelualue sijoittuu valtakunnallisesti merkittävän rakennetun kulttuuriympäristön viereen ja rajautuu koillispuolelta kortteleihin, jotka kuuluvat Museoviraston RKY 2009 -kohdeluetteloon Kisakylä. Risteysalueen koillispuolella sijaitsee vuonna 1987 suunniteltu ja rakennettu Amerin pääkonttori (arkkitehdit Helmer ja Pirkko Stenros). Suunnittelualueen itäpuolella Vähänkyröntien varrella on vuonna 1984 rakennettu asuinkerrostalokokonaisuus, joka poikkeaa muodoltaan ja materiaaleiltaan Kisakylän rakennuksista.
Alueella on voimassa asemakaavat 9000 (vuodelta 1985), 8851 (vuodelta 1984), 8489 (vuodelta 1982), 3096 (vuodelta 1951), 1639 (vuodelta 1937), 12192 (vuodelta 2014), 11875 (vuodelta 2009) ja 10505 (vuodelta 1999).
Vuonna 1982 vahvistetussa asemakaavassa numero 8489 Kelan tontti on merkitty toimistorakennusten korttelialueeksi (KT). Sofianlehdonkatu, Koskelantie ja Mäkelänkatu Koskelantien risteyksen pohjoispuolella sekä Vähänkyröntien eteläpuolella on kaavoitettu katualueiksi. Risteysalueen lounaispuolella on urheilu- ja virkistyspalvelujen alue, liikuntapuisto (VU). Koskelantien keskellä oleva puurivi sijoittuu puistoalueelle (VP). Huoltoaseman alueella ja sen länsipuoleisella osalla Mäkelänkatua ei ole voimassa olevaa asemakaavaa.
Helsingin kaupunki omistaa suunnittelualueen. Jatke Uusimaa Oy omistaa Koskelantie 5:n rakennuksen.
Kaavoitus on tullut vireille tontin haltijan hakemuksesta. Kaavamuutosalueeseen sisältyy Koskelantien ja Mäkelänkadun risteysalueen liikennesuunnitelman uudistaminen.
Kaavaratkaisun kustannukset
Kaavaratkaisun toteuttamisesta aiheutuu kaupungille kustannuksia. Kustannuksia aiheuttavat katujen ja liikennealueiden sekä johtosiirtojen investoinnit. Esitetyt kustannusarviot perustuvat kaavoituksen yhteydessä laadittuihin suunnitelmiin ja selvityksiin.
Investointikustannukset:
- Johtosiirrot 4 700 000 euroa
- Kadut ja liikennealueet 6 300 000 euroa
Investointikustannukset yhteensä 11 000 000 euroa.
Muut kustannukset:
- Vesihuoltoverkosto 4 700 000 euroa
- Kaukolämpö- ja jäähdytysverkosto 400 000 euroa
- Sähköverkosto 600 000 euroa
- Kaasuverkon kustannukset 100 000 euroa
Tulovaikutukset:
Uuden kaavoitettavan kerrosalan rakennusoikeuden arvo on noin 12,0 milj. euroa.
Kaavaehdotuksen julkinen nähtävilläolo (AKL/MRL 65 §)
Kaavaehdotus esiteltiin kaupunkiympäristölautakunnalle 6.5.2025. Lautakunta päätti 13.5.2025 asettaa kaavaehdotuksen nähtäville.
Lautakunta kiinnitti vakavaa huomiota siihen, että Koskelantiellä Mäkelänkadun ja Intiankadun välillä on sattunut viime vuosina hyvin paljon henkilövahinkoon johtaneita liikenneonnettomuuksia. Koskelantien ylitys on osa alueen lasten koulutietä. Kaupunkilaisten ja erityisesti alueen lasten suojelemiseksi vakavilta onnettomuuksilta lautakunta edellytti kaavan jatkosuunnittelussa tutkimaan keinoja ja tarvittaessa muuttamaan Koskelantien liikennealuetta tavalla, joka lisää alueen liikenneturvallisuutta.
Kaavaehdotus oli julkisesti nähtävillä (AKL/MRL 65 §) 4.6.2025–4.7.2025.
Kaavaehdotusta koskevia muistutuksia saapui 16 kappaletta.
Muistutuksissa esitetyt huomautukset kohdistuivat uuden asuinkorttelin rakennusten väliseen väljyyteen ja pihajärjestelyihin, naapureiden yksityisyyden turvaamiseen, puuston säilyttämiseen, pyöräilyn sujuvuuteen, lintujen ja tulvariskin huomioimiseen sekä meluntorjuntaan. Liikennesuunnitelmaan liittyen huolta herättivät liikenneympyrän poiston vaikutukset, Untamontien kaksisuuntaistaminen ja ratikkapysäkin sijainti. Muutoksen vaikutuksesta liikenneturvallisuuteen oltiin montaa mieltä. Ajoestepollareiden sijoittamista koulukasvitarhan kohdalle pidettiin hyvänä ratkaisuna ja monessa muistutuksessa kaavaehdotuksen koettiin parantavan kaupunkiympäristöä. Huomautukset on otettu huomioon siten, että naapuritontin vastaista rakennusmassaa ja pysäköintialuetta on pienennetty hieman, liikennejärjestelyjä on tarkistettu ja Untamontien kaksisuuntaistaminen on poistettu liikennesuunnitelmasta. Liikennejärjestelyjen muutosten vaikutuksia on arvioitu tarkemmin vastineissa ja kaavaselostuksessa. Vastineet muistutuksiin on esitetty vuorovaikutusraportissa.
Nähtävilläoloajan ulkopuolella saapui yksi kirje. Kirjeessä esitetyt huomautukset kohdistuivat Untamontien kaksisuuntaistamisen negatiivisiin vaikutuksiin ja Kalervonkadun kohdalle esitetyn U-käännöksen riskeihin. Huomautukset on otettu huomioon siten, että Untamontien kaksisuuntaistaminen on poistettu liikennesuunnitelmasta ja Kalervonkadun liittymän U-käännöksen vaikutuksia on avattu vastineissa ja kaavaselostuksessa. Vastine kirjeeseen on esitetty vuorovaikutusraportissa.
Lausunnot saatiin Helsingin seudun ympäristöpalvelut -kuntayhtymältä (HSY), Helen Sähköverkko Oy:ltä, Telia Finland Oyj:ltä, Uudenmaan elinkeino- liikenne- ja ympäristökeskukselta (ELY) sekä kaupunginmuseolta.
Lausunnoissa esitetyt huomautukset kohdistuivat kaavan meluntorjuntamääräysten tarkentamiseen, ilmastovaikutusten kuvaamiseen, teknisten verkostojen jatkosuunnitteluun ja kustannusjakoon sekä toimistorakennuksen säilyttämiseen. Huomautukset on otettu huomioon siten, että kaavaselostusta on täsmennetty tarvittavilta osin ja lausunnoissa esitettyjä jatkosuunnitteluhuomioita on kirjattu selostuksen kohtaan "Toteutus". Vastineet lausuntoihin on esitetty vuorovaikutusraportissa.
Toimenpiteet julkisen nähtävilläolon jälkeen
Huomautuksissa esitetyt asiat on otettu huomioon, kaavan tavoitteet huomioon ottaen, tarkoituksenmukaisilta osin.
Kaavakartan merkintöihin tai määräyksiin ja muuhun aineistoon tehtiin julkisen nähtävilläolon jälkeen muutoksia, jotka on esitetty yksityiskohtaisesti kaavaselostuksen viimeisessä luvussa. Tehdyt muutokset ovat luonteeltaan vähäisiä, joten kaavaehdotusta ei ole ollut tarpeen asettaa uudelleen nähtäville.
Julkisen nähtävilläolon jälkeen tehdyistä muutoksista on neuvoteltu asianomaisten tahojen kanssa.
Tarkemmat perustelut
Tarkemmat kaavaratkaisun perustelut ja vaikutukset ilmenevät liitteenä olevasta asemakaavaselostuksesta.
Jatkotoimenpiteet
Kaavan hyväksymisestä on pyydetty lähettämään tieto.
Käsitellessään asemakaavaa ja asemakaavan muutosta, kaupunkiympäristölautakunta hyväksyi seuraavan evästyksen:
- Mäkelänkadun ja Koskelantien ollessa keskeisiä liikenneväyliä sekä itä-länsi että etelä-pohjois-suunnissa, lautakunta edellyttää kiinnitettävän huomiota liikenteen sujumiseen myös jatkossa tiejärjestelyjen muuttuessa.
Toimivalta
Alueidenkäyttölain 52 §:n mukaan asemakaavan hyväksyy kunnanvaltuusto.
Kaupunkiympäristölautakunta 10.03.2026 § 137
Esitys
Kaupunkiympäristölautakunta esitti kaupunginhallitukselle
- 6.5.2025 päivätyn ja 3.3.2026 muutetun asemakaava- ja asemakaavan muutosehdotuksen nro 12963 (liite 3) hyväksymistä. Asemakaava koskee 17.kaupunginosan (Pasila) katualuetta ja 25. kaupunginosan (Käpylä) katualuetta. Asemakaavan muutos koskee 17. kaupunginosan (Pasila) Urheilu- ja virkistyspalveluiden aluetta, liikuntapuistoa sekä katualueita, 24. kaupunginosan (Kumpula) katu ja puistoalueita ja 25.kaupunginosan (Käpylä) korttelin 25951 tonttia 3 sekä katu- ja puistoalueita.
Lisäksi lautakunta päätti
- ettei ehdotusta aseteta uudelleen nähtäville.
- antaa vuorovaikutusraportista ilmenevät vastineet esitettyihin huomautuksiin. Päätösasiakirjat ovat luettavissa kaupunkiympäristön toimialan asiakaspalvelussa, Työpajankatu 8 (puh. 09 310 22111), sekä internet-sivuilla:
- ilmoittaa päätöksestään ja vuorovaikutusraportista muodostuvan AKL/MRL 65 §:n mukaisen kunnan perustellun kannanoton niille kaavasta muistutuksen tehneille, jotka ovat ilmoittaneet osoitteensa.
Mäkelänkadun ja Koskelantien ollessa keskeisiä liikenneväyliä sekä itä-länsi että etelä-pohjois-suunnissa, lautakunta edellytti kiinnitettävän huomiota liikenteen sujumiseen myös jatkossa tiejärjestelyjen muuttuessa.
Käsittely
Asian aikana kuultavina olivat arkkitehti Outi Ruski ja
liikenneinsinööri Arttu Mäenpää. Asiantuntijat poistuivat kuulemisensa jälkeen kokouksesta.
Vastaehdotus: Lisätään esitysehdotukseen:
Nina Suomalainen: "Mäkelänkadun ja Koskelantien ollessa keskeisiä liikenneväyliä sekä itä-länsi että etelä-pohjois-suunnissa, lautakunta edellyttää kiinnitettävän huomiota liikenteen sujumiseen myös jatkossa tiejärjestelyjen muuttuessa."
Kannattaja: Otso Kivekäs
Kaupunkiympäristölautakunta päätti yksimielisesti hyväksyä Nina Suomalaisen vastaehdotuksen mukaan muutetun ehdotuksen.
Vastaehdotus 1: Lisätään esitysehdotukseen:
Otso Kivekäs: "Jatkosuunnittelussa lähtökohtana Koskelantien pohjoispuolen pyörätie Kalervonkadun ja Mäkelänkadun välillä säilytetään.
Perustelu: reitti on käytetty yhteys koululta Pasilan suuntaan. Vaihtoehtoinen reitti Koskelantien keskikaistan pyörätietä pitkin vaatii kolme liikennevaloylitystä yhden korttelin matkalla. On riski että tämä lisäisi jalkakäytäväpyöräilyn määrää."
Kannattaja: Elina Kauppila
Vastaehdotus 2: Lisätään esitysehdotukseen:
Otso Kivekäs: "Lautakunta kehottaa jatkosuunnittelussa tutkimaan Koskelantien lännen suunnan kaistojen kaventamista."
Kannattaja: Elina Kauppila
1 äänestys
JAA-ehdotus: Esityksen mukaan
EI-ehdotus: Otso Kivekkään vastaehdotuksen 1 mukaisesti muutettuna
Jaa-äänet: 7
Veli-Pekka Dufva, Anita Hellman, Hanna-Leena Hietanen, Jenni Hjelt, Sami Kuusela, Matias Pajula, Nina Suomalainen
Ei-äänet: 5
Titta Hiltunen, Elina Kauppila, Otso Kivekäs, Matti Lehto, Amanda Pasanen
Poissa: 1
Johanna Laisaari
Kaupunkiympäristölautakunta päätti hyväksyä esittelijän ehdotuksen äänin 7 – 5 (1 poissa).
2 äänestys
JAA-ehdotus: Esityksen mukaan
EI-ehdotus: Otso Kivekkään vastaehdotuksen 2 mukaisesti muutettuna
Jaa-äänet: 7
Veli-Pekka Dufva, Anita Hellman, Hanna-Leena Hietanen, Jenni Hjelt, Sami Kuusela, Matias Pajula, Nina Suomalainen
Ei-äänet: 5
Titta Hiltunen, Elina Kauppila, Otso Kivekäs, Matti Lehto, Amanda Pasanen
Poissa: 1
Johanna Laisaari
Kaupunkiympäristölautakunta päätti hyväksyä esittelijän ehdotuksen äänin 7 – 5 (1 poissa).
03.03.2026 Pöydälle
13.05.2025 Esittelijän ehdotuksesta poiketen
06.05.2025 Pöydälle
Esittelijä
Lisätiedot
Outi Ruski, arkkitehti
puhelin: 09 310 15207, outi.ruski@hel.fi
Arttu Mäenpää, liikenneinsinööri
puhelin: 09 310 52458, arttu.maenpaa@hel.fi
Mirja Vallinoja, maisema-arkkitehti
puhelin: 09 310 52186, mirja.vallinoja@hel.fi
Juuso Viljakainen, projektipäällikkö, teknistaloudelliset asiat
puhelin: 09 310 56855, juuso.viljakainen@hel.fi
Kulttuurin ja vapaa-ajan toimiala Kulttuuripalvelukokonaisuus Kaupunginmuseo Kulttuuriperintöyksikkö 28.8.2025
Helsingin kaupunkiympäristön toimiala / Maankäyttö ja kaupunkirakenne / Asemakaavoituspalvelu on pyytänyt kaupunginmuseon lausuntoa Mäkelänkadun ja Koskelantien risteysaluetta koskevasta, 6.5.2025 päivätystä asemakaavan ja asemakaavan muutoksen ehdotuksesta. Perustehtävänsä mukaisesti kaupunginmuseo tarkastelee hanketta kulttuuriympäristön vaalimisen näkökulmasta ja esittää kantanaan seuraavaa.
Asemakaava ja asemakaavan muutos koskee 17. kaupunginosan (Pasila) Urheilu- ja virkistyspalveluiden aluetta, liikuntapuistoa sekä katualueita, 24. kaupunginosan (Kumpula) katu ja puistoalueita ja 25.kaupunginosan (Käpylä) korttelin 25951 tonttia 3 sekä katu- ja puistoalueita eli Koskelantien ja Mäkelänkadun risteysaluetta ja risteysalueen kaakkoispuolelle jäävää huoltoaseman ja pikaruokaravintolan aluetta sekä Koskelantie 5:ssä sijaitsevan toimistotalon tonttia sekä näihin liittyviä katualueita. Kaavaratkaisun tavoitteena on kehittää aluetta yleiskaavan mukaisesti kaupunkimaisena, asuntovaltaisena alueena. Koskelantie 5:ssä sijaitseva toimistotalo sekä Vähänkyröntien ja Sofianlehdonkadun väliin jäävä huoltoasema ja pikaruokaravintola esitetään purettavaksi ja tilalle mahdollistetaan uusien asuinkerrostalojen rakentaminen kivijalkaliiketiloineen. Sofianlehdonkadun risteys esitetään poistettavaksi Koskelantieltä ja Mäkelänkadun ja Vähänkyröntien risteys muutetaan valo-ohjatuksi. Risteysalueen kaistajärjestelyitä selkeytetään ja jalankulun ja pyöräliikenteen turvallisuuteen ja sujuvuuteen sekä vehreään katutilaan kiinnitetään erityistä huomiota. Tavoitteena on mahdollistaa viihtyisä asuminen kivijalkapalveluineen kaupunkirakenteellisesti keskeisellä paikalla sekä Koskelantien varren kaupunkirakenteen jatkaminen Mäkelänkadulle asti.
Helsingin yleiskaavassa 2016 alue on osoitettu asuntovaltaiseksi alueeksi (A2), jota kehitetään asumisen, puistojen, virkistys- ja liikuntapalvelujen sekä lähipalvelujen käyttöön. Korttelitehokkuus on pääasiassa 1,0–2,0. Alueen keskeisten katujen varsilla tulee mahdollistaa liike- ja muuta toimitilaa. Alueen länsipuolelle sijoittuu yleiskaavassa virkistys- ja viheralueeksi osoitettu Käpylän liikuntapuisto, josta jatkuu viheryhteys ja ekologisesti merkittävä puustoisen ja metsäisen verkoston yhteys Mäkelänkadulta Sofianlehdonpuistoon ja siitä edelleen suunnittelualueen itäpuolelle siirtolapuutarha-alueelle. Suunnittelualuetta halkoo Mäkelänkadulle osoitettu raideliikenteen runkoyhteys. Alueella on voimassa useita asemakaavoja vuosilta 1937–2009, huoltoaseman ja sen viereisellä Mäkelänkadun osalla ei ole voimassa olevaa asemakaavaa. Asemakaavoissa ei ole suojelumerkintöjä. Suunnittelualueella sijaitsee kolme rakennusta; Koskelantie 5 toimistorakennus, alun perin Oy Esso Ab: n huoltoasemaksi 1950-luvulla rakennettu, mutta nykyisin pääosin hampurilaisravintolan käytössä oleva rakennus ABC:n jakeluaseman yhteydessä ja Vähänkyröntien kulmauksessa sijaitseva pikaruokaravintola vuodelta 2016. Koskelantie 5 toimistorakennus on valmistunut vuonna 1983 Puolimatka Oy:n pääkonttoriksi arkkitehti Jan Söderlundin laatimien suunnitelmien mukaan. Vuonna 1987 rakennus siirtyi Kelan omistukseen ja oli tässä käytössä vuoteen 2022. Rakennuksesta on laadittu rakennushistoriaselvitys (Arkkitehtitoimisto Ark-byroo oy 2022).
Suunnittelualue sijoittuu alueelle, joka rajautuu monin tavoin arvotettuun ympäristöön. Koskelantie 7-27, Koskelantie 28-30 ja Sofianlehdonkatu 7-9 kuuluvat Kisakylän valtakunnallisesti merkittävään rakennettuun kulttuuriympäristöön, johon kuuluu myös Koskelantie 40:stä alkava Olympiakylä (RKY 2009 Olympiarakennukset). Valtakunnallisesti merkittävä kokonaisuus on myös Kumpulan siirtolapuutarha ja osana sitä Kumpulan koulukasvitarha (RKY 2009 Herttoniemen ja Kumpulan siirtolapuutarhat). Nämä kokonaisuudet kuuluvat myös maakunnallisesti arvokkaaseen kulttuuriympäristöön (Käpylä-Koskela asuntoalue), johon kuuluu lisäksi Vähänkyröntien eteläpuolinen alue aina Isonniitynkatuun asti. Edellä mainitut alueet ovat pääosin mukana Helsingin maisemakulttuurikartalla, jolla on lisäksi Käpylän liikuntapuisto aikakaudelle tyypillisenä urheilupuistona. Mäkelänkatu ja Koskelantie kuuluvat Helsingin kaupungin yleisten alueiden arvoympäristöihin aikakautensa merkittävinä puistokatuina ja katuakseleina ja Vähäkyrönpuisto 1950-luvulla rakennettuna kaupunkikuvallisesti merkittävänä puistona. Kulttuuriympäristön vaalimisen näkökulmasta tämä huomattava, monin tavoin arvotettu suunnittelualuetta reunustava ja rajaava ympäristö asettaa erityisiä vaatimuksia suunnittelualueelle tavoitellun rakentamisen sovittamiselle ympäristöönsä.
Esillä olevan kaavaratkaisun pohjaksi on laadittu viitesuunnitelma (Anttinen Oiva Arkkitehdit ja LASS Landscape Architecture 18.3.2025). Asemakaavamuutoksen tavoitteiden mukaisesti Koskelantie 5 tontti, huoltoaseman ja pikaruokaravintolan käytössä oleva ja niiden itäpuolelle jäävä alue Sofianlehdonkatuun asti on osoitettu asuinkerrostalojen korttelialueeksi AK. Korttelialueen länsinurkassa on kuitenkin pieni yhdyskuntateknisen huollon rakennusten alue ET. Kalervonkadun ja Mäkelänkadun välinen osa Koskelantien puukujanteesta ja Koskelantien 9 asuinkerrostalon Koskelantien puoleinen reuna on osoitettu puistoksi, joka on kaupunkikuvallisesti, maisemallisesti, kulttuurihistoriallisesti tai puistohistoriallisesti arvokas VP/s. Koskelantien puukujannetta on myös esitetty jatkettavaksi Mäkelänkatuun asti Koskelantien liikenneympyrän paikalle osoittamalla alue puistoksi istutettavine puuriveineen. Neljä suurikokoista lehmusta Koskelantien pohjoisreunassa lähellä Mäkelänkadun risteystä on merkitty säilytettäviksi, samoin oleva Mäkelänkadun kaksirivinen puukujanne. Asuinkerrostalojen korttelialueelle on osoitettu enintään neli- tai viisikerroksisia rakennusaloja, jotka on korttelialueen pohjois-, länsi- ja eteläreunalla kytketty toisiinsa kaksikerroksisella kulkuaukon käsittävällä osalla. Korttelialueen itäreunalla eli Kisakylän ja Kumpulan koulukasvitarhan sekä Sofianlehdonkatu 11 asuinkorttelin puolella rakennusalojen suurin sallittu kerrosluku vaihtelee kolmesta neljään. Suurimpinen sallittujen kerroslukujen lisäksi rakennusaloille on annettu rakennuksen vesikaton ylin sallittu korkeusasema. Asuinkerrostalojen runkosyvyys saa maantasokerrosta lukuun ottamatta olla korkeintaan 11,5 metriä. Maantasoon on osoitettu sekä yksikerroksiselle rakennusalalle että kivijalkaan sijoitettavia liiketiloja niin Mäkelänkadun kuin Koskelantien puolelle. Liiketiloille on määrätty kerrosalan vähimmäismäärä ja korttelialueelle osoitetun käyttötarkoituksen mukaiselle kerrosalalle enimmäismäärä. Rakennusten ulkoasuun ja kaupunkikuvaan liittyen on annettu määräyksiä. Kattotyypin tulee olla kaltevuudeltaan 1:2 harjakatto ja katemateriaalin konesaumattu pelti. Julkisivujen tulee olla paikalla muurattuja ja kolmikerrosrapattuja ja niiden vaaleiden värisävyjen tulee vaihdella tonteittain. Julkisivupintojen aukotuksen tulee olla rakennuksittain tasajakoinen ja yhtenäinen, maantasokerroksen katujulkisivu ei saa umpinaista vaikutelmaa. Korttelialueen autopaikat tulee sijoittaa pysäköintilaitokseen tai osalle korttelialuetta mahdollistettuun maanalaiseen pysäköintitilaan. Myös pihoihin ja ulkoalueisiin liittyen on annettu erilaisia määräyksiä. Rakentamattomat tontin osat, joita ei käytetä kulkureitteinä tai leikki- ja oleskelualueina, tulee istuttaa käyttäen alueelle tyypillistä kasvillisuutta ja maanvaraisilla alueilla myös suurikasvuisia puita. Mäkelänkadun varteen rakennusten eteen on osoitettu myös puin ja pensain istutettavia ja hulevesien hallintaan varattuja alueen osia. Vähänkyröntien ja Sofianlehdonkadun varteen on määrätty istutettava ja tarvittaessa uudistettava puu tai puurivi ja myös korttelin eteläpuolella Vähänkyröntien ja Mäkelänkadun risteyksessä kasvava tammi on määrätty säilytettäväksi. Katkaistava Sofianlehdonkatu jatkuu korttelialueen läpi Koskelantielle yleiselle jalankululle varattuna alueen osana, jonka tulee olla esteetön.
Kulttuuriympäristön vaalimisen näkökulmasta asemakaavatyön taustalla olevan Helsingin kaupunginhallituksen myöntämän kehittämisvarauksen tärkeitä ehtoja olivat: Suunnittelussa tulee selvittää Kelan rakennuksen säilyttävä vaihtoehto perusteluineen ja kustannuksineen. - Kehittämisvarausalueen olemassa olevaa puustoa tulee säilyttää mahdollisimman paljon ja viherympäristön laatua tulee kehittää alueelle ominaisin keinoin. -Kiertotalouden vaatimukset tulee ottaa huomioon. -Suunnittelussa pyritään luomaan jalankulun sujuvuuden kannalta laadukasta sekä arkkitehtuuriltaan korkealaatuista Olympiakylän ja Kisakylän alueiden yhtenäistävää lopputulosta. Asemakaavan muutoksen osallistumis- ja arviointivaiheessa kaupunginmuseo korostikin suunnittelualueen sijaintia ja liittymistä monin tavoin arvotettuun kulttuuriympäristöön. Suunnittelussa tulisi ottaa huomioon naapuruston rakennusten vähäeleinen arkkitehtuuri, inhimillinen mittakaava ja kaupunkirakenteen hengittävyys sekä pihojen ja puistoalueiden vehreys, joka jäsentää myös katunäkymiä katupuiden rinnalla. Olemassa olevia katupuita suojellaan Mäkelänkadun ja Koskelantien puukujanteiden osalla ja Vähänkyröntiellä. Toisaalta asemakaavan toteutumisen myötä suunnittelualueen suurikokoisia puita, muun muassa lehtikuusia ja vaahteroita poistuu Mäkelänkadun ja Sofianlehdonkadun välissä olevalta kaavoittamattomalta alueelta. Samoin poistuu Koskelantie 5:n Maj-Lis Rosenbröijerin suunnittelema vehreä puutarhamainen piha uuden korttelin tieltä. Uusia puuistuksia on määrätty Koskelantien puukujanteen jatkoksi ja Mäkelänkadun varren vihertaskuihin. Uuden korttelialueen korttelipihalle on myös osoitettu uutta puustoa ja muuta kasvillisuutta. Kaupunginmuseo katsoo, että säilytettävien ja istutettavaksi osoitettujen puiden ja puurivien, Mäkelänkadun varren vihertaskujen ja korttelialueen istuttamista koskevissa määräyksissä onkin hyvin otettu huomioon ympäröivien kaupunkikuvallisesti merkittävien katunäkymien ja-tilojen ja reunustavien asuinkortteleiden vehreiden näkymien säilyminen. Myös korttelialueen uudisrakennuksia koskevat määräykset ohjaavat runkosyvyydeltään ja hahmoltaan, materiaaleiltaan ja väritykseltään sekä jäsentelyltään rakentamistapaan ja vähäeleiseen arkkitehtuuriin, joka sopeutuu hyvin lähiympäristön arvotettujen alueiden ominaispiirteisiin.
Asemakaavan osallistumis- ja arviointisuunnitelmavaiheessa kaupunginmuseo totesi myös, että Koskelantie 5 toimistorakennus tulee säilyttää pääosin. Kaavatyön aikana työstettiin myös viitesuunnitelmavaihtoehtoa, jossa toimistorakennus olisi säilytetty osittain. Kaavaselostuksen mukaan esillä olevaan kokonaan purkavaan ratkaisuun on kuitenkin päädytty seuraavista syistä: ”Jotta korttelitehokkuus saataisiin lähelle yleiskaavan mukaista tavoitetta, tulisi uuden asuinrakentamisen kerroslukuja nostaa eteläisimmillä tonteilla, mikä ei mahdollista yhtä tasapainoista suunnitteluratkaisua kuin kokonaan purkava vaihtoehto. Osittain säilyttävän suunnitelman haasteena on myös risteysalueen jääminen kaupunkikuvaltaan hyvin väljäksi ja meluisaksi, mikä taas estää sen hyödyntämisen esimerkiksi puistokäyttöön. Koska Koskelantie 5:n rakennushistoriaselvityksessä arvioitiin rakennuksen olevan monella tavalla aikakaudelleen tyypillinen ja typologialtaan tavanomainen toimistorakennus eikä sille nykymuodossaan ole löytynyt käyttäjiä ja toisaalta sen muuttaminen laadukkaaseen asuinkäyttöön on hankalaa, päädyttiin kaavaehdotuksessa esittämään rakennuksen purkamista kokonaan.” Hanke on laatinut Koskelantie 5 toimistokiinteistöstä myös kiertotalouteen liittyvän selvityksen, joka koostuu hiilijalanjälkilaskelmasta ja -vertailusta olevan rakennuksen kokonaan säilyttävän ja uudisrakentavan vaihtoehdon välillä, kiertotalousselvityksestä sekä kiertotalouskonseptista. Laskelman mukaan säilyttävän vaihtoehdon hiilijalanjälki jää pienemmäksi sekä 50 että 100 vuoden tarkasteluajanjaksolla. Vaihtoehtoa, jossa oleva rakennus säilytetään osittain ja aluetta täydennetään uudisrakentamisella, ei tutkittu. Kiertotalousselvityksen mukaan purkavassa vaihtoehdossa olevan rakennuksen betonielementtien hyödyntämisestä saataisiin merkittävimmät hiilihyödyt. Suunnitelmaa, jossa osoitettaisiin näiden tai muiden purettavien rakennusosien tuleva käyttö osana uudisrakentamista, ei kuitenkaan ole. Varausehdoissa edellytetyt selvitykset on siten kaavatyön aikana periaatteessa tehty, mutta niiden vaikutus asemakaavaratkaisuun ei kaikilta osin käy ilmi.
Asemakaavaehdotuksen selostuksen mukaan uudisrakentamisen katsotaan tuottavan parempaa kaupunkikuvaa ja mahdollistavan tehokkaampaa rakentamista ja olevan rakennuksen korjaaminen nähdään hankalaksi. Kaupunginmuseo toistaa kuitenkin näkemyksensä siitä, että Koskelantie 5 olevan 1980-luvun toimistotalon lähtökohtana on poikkeuksellisen hienosti ollut paikka, oleva ympäristö ja sen rakennukset ja mittakaava sekä puutarhamainen vehreys, mutta tuloksena kuitenkin selkeästi oman rakentamisaikakautensa rakennus. Tämän rakennuksen arkkitehtuurissa näkyvää ymmärrystä paikan luonteesta ja sen huomioimista suunnittelussa kaupunginmuseo pitää erityisenä arvona. Koskelantie 5 toimistorakennus on jo 40 vuotta kuulunut Käpylän katu- ja kaupunkimaisemaan. Siten oleva rakennus toimisi myös ajallisesti ja mittakaavallisesti oivallisena välittäjänä tulevan uudisrakentamisen liitoskohdassa valtakunnallisesti arvokkaaseen ympäristöön. Tänä päivänä täydennysrakentamista suunniteltaessa kulttuuriympäristönäkökulman rinnalla kulkee myös kestävä kehitys. Paikan historiaa säilyttää ja resurssiviisasta kiertotaloutta toteuttaa parhaiten olevan käyttökelpoisen rakennuskannan korjaaminen paikallaan, tarvittaessa käyttötarkoitusta muuttamalla. Tästä näkökulmasta tarkastellen kaupunginmuseo on pitänyt myös Koskelantie 5 osalla mahdollisena käyttötarkoituksen muutosta, jotta rakennuksen säilyminen osana ympäristöään olisi mahdollistettu.
Kaupunginmuseo toteaa, että Mäkelänkadun ja Koskelantien risteysalueen asemakaavan ja asemakaavan muutoksen ehdotuksessa on monin tavoin otettu huomioon kaupunginmuseon kulttuuriympäristön vaalimisen näkökulmasta työlle asettamat tavoitteet. Koskelantie 5 toimistorakennuksen purkamisen mahdollistavalta osalta asemakaava ei kuitenkaan toteuta kaupunginmuseon asettamia tavoitteita, kestävää kehitystä ja olevaa rakennuskantaa hyödyntävää suunnittelua. Kaupunginmuseon näkemyksen mukaan asemakaavatyön kuluessa tutkittu, Koskelantie 5 toimistorakennuksen osittain säilyttävä vaihtoehto antoi hyvät lähtökohdat sekä uutta asuinrakentamista mahdollistavalle että olevaa rakennuskantaa ja paikan historiaa säilyttävälle asemakaavaratkaisulle tällä paikalla, johon kietoutuvat valtakunnallisesti arvokkaiden asuin- ja viheralueiden, merkittävien katujen ja puutarhakaupungin kulttuurihistorialliset arvot ja tavoitteet.
Kulttuurin ja vapaa-ajan toimiala Kulttuuripalvelukokonaisuus Kaupunginmuseo Kulttuuriperintöyksikkö 12.4.2024
Lisätiedot
Anne Salminen, tutkija
puhelin: 310 36501, anne.salminen@hel.fi
Kaupunkiympäristön toimiala Palvelut ja luvat -palvelukokonaisuus Kaupunkimittauspalvelut Kartat ja paikkatiedot Yksikön päällikkö 13.03.2025 § 13
Päätös
Yksikön päällikkö päätti hyväksyä asemakaavan 12963 pohjakartan kaupunginosissa 17 Pasila, 24 Kumpula, 25 Käpylä. Pohjakartta täyttää alueidenkäyttölain (132/1999) 54a §:n asettamat vaatimukset.
Päätöksen perustelut
Helsingin kaupungin kaupunkiympäristön toimialan kaupunkimittauspalvelut on valmistanut asemakaavan pohjakartan:
Asemakaavan numero: 12963
Kaupunginosat: 17 Pasila, 24 Kumpula, 25 Käpylä
Kartoituksen työnumero: 5/2025
Pohjakartta valmistunut: 10.3.2025
Tasokoordinaatisto: ETRS-GK25
Korkeusjärjestelmä: N2000
Pohjakartta täyttää alueidenkäyttölain (132/1999) 54a §:n asettamat vaatimukset.
Kaupunkiympäristön toimialan palvelut ja luvat -palvelukokonaisuuden asiakkuusjohtaja on päätöksellä (4§/1.6.2017) siirtänyt hallintosäännön 16 luvun 8 § 2 momentin 7 kohdan toimivallan hyväksyä kaavoja varten valmistetut pohjakartat kaupunkiympäristön toimialan palvelut ja luvat -palvelukokonaisuuden kaupungingeodeetille sekä kartat ja paikkatiedot -yksikön päällikölle.
Lisätiedot
Merja Kyyrö, vastaava kartoittaja
puhelin: 09 310 31911, merja.kyyro@hel.fi
Timo Tolkki, yksikön päällikkö
puhelin: 09 310 31883, timo.tolkki@hel.fi