Valtuustoaloite, HSL:n lipulla toimivan Kruunuvuorenrannan lauttayhteyden jatkaminen

HEL 2026-003342
Asialla on uudempia käsittelyjä
Tämä on esitys

Valtuutettu Mirita Saxbergin aloite HSL:n lipulla toimivan Kruunuvuorenrannan lauttayhteyden jatkamiseksi

Päätösehdotus

Kaupunginhallitus katsoo aloitteen loppuun käsitellyksi.

Esittelijän perustelut

Valtuutettu Mirita Saxberg ja 19 muuta valtuutettua esittävät aloitteessaan, että Helsingin kaupunki jatkaa Kruunuvuorenrannan ja kantakaupungin välistä lauttayhteyttä myös Kruunusiltojen valmistumisen jälkeen. Aloite on liitteenä 1.

Kaupunginhallitus päätti 27.6.2022 § 516 käsitellessään sähkölauttahankkeen loppuraporttia, että käynnistetään ympärivuotinen HSL-lipuilla toimiva lauttaliikenne Kruunuvuorenrantaan vuonna 2023. Kysyntää ja tarvetta tulee arvioida liikenteen aikana ja liikennöintiä jatketaan enintään Kruunusiltojen valmistumiseen asti.

Raitiovaunuliikenne Kruunusiltojen kautta Laajasaloon käynnistyy 7.11.2026 ja lauttaliikenne jatkuu talvikauden yli maaliskuun 2027 loppuun. Lauttaliikenne on ollut matkustajien keskuudessa pidetty liikennemuoto, jolla on täydennetty joukkoliikenteen palveluverkostoa. Lauttaliikenteen järjestäminen on kuitenkin kallista, eikä sillä voida tarjota tehokkaita yhteyksiä suuren kysynnän reiteille. Joukkoliikennepalvelun näkökulmasta raitioliikenteen käynnistymisen jälkeen Kruunuvuorenrannan lauttaliikenteelle ei ole enää samanlaista tarvetta ja päällekkäisestä joukkoliikennepalvelusta Helsingin keskustaan on perusteltua luopua kustannustehokkuuden vuoksi.

Kaupunginhallitus hyväksyi 15.6.2026 § 496 Merellinen Helsinki -toimenpideohjelman 2026–2029. Toimenpideohjelman yhtenä tavoitteena on Helsingin merellisten palvelujen saavutettavuuden parantamiseksi kehittämällä vesiliikennettä joukkoliikennemäiseksi. Tämän saavuttamiseksi reittiverkostoa tullaan kehittämään kokonaisuutena yksittäisten reittien sijaan. Uudistetun reittiverkoston sähköistäminen käynnistetään aloittaen eniten käytetyistä reiteistä.

Merellisen toimenpideohjelman mukaisesti Kruunuvuoren lauttaliikenteen hankintaan käytetyt resurssit kohdennetaan muun vesiliikenteen kehittämis- ja sähköistämistoimiin Kruunuvuorensillan raitioliikenteen alettua. Parhaillaan kaupunkiympäristön toimiala on selvittämässä metroliikenteen katkon ajaksi korvaavan vesiliikenteen hankkimista Herttoniemenrannan ja keskustan välille vuodeksi 2027.

Vuoden 2027 jälkeen tavoitteena on perustaa uusi saaristoliikenteen reitti Kruunuvuorenselän alueelle, joka yhdistää saaret ja kauppatorin tosiinsa, sekä kytkeytyy osaksi muita vesiliikenteen ja muiden liikkumismuotojen matkaketjuja. Kruunuvuorenrannan liittämistä osaksi reittiverkostoa voidaan tarkastella osana tarkempaa suunnittelua.

Lauttaliikenne on palvelukokemukseltaan laadukkaaksi koettu yhteys, joka ei kuitenkaan ole matka-ajassa tai matkustajakapasiteetissa kilpailukykyinen esimerkiksi Kruunusiltojen raitioliikenteen kanssa. Tämän takia tuleekin tarkastella myös, millä vaihtoehtoisella reitillä Kruunuvuorenrannan sijaan voitaisiin saada suurimmat hyödyt lauttaliikenteestä Junatien metrosillan uusimisen aiheuttaman metrokatkon aikana.

Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä (HSL) toteaa lausunnossaan suhtautuvansa positiivisesti järjestelyyn, jolla mahdollistetaan HSL:n lipputuotteiden käytettävyys mahdollisilla Helsingin kaupungin hankkimilla lauttaliikenteen yhteyksillä kantakaupungin ja Itä-Helsingin välillä, mutta Helsingin kaupungin tulee kantaa liikenteen järjestämisen kustannukset kokonaisuudessaan. Kaupungin asettamat taloudelliset tavoitteet HSL:lle eivät mahdollista nykyisen kaltaisen lippuyhteistyön jatkamista huomioiden lauttaliikenteen pieni vaikutus joukkoliikenteen kokonaisuudessa. HSL:n ei ole tässä taloustilanteessa mahdollista osoittaa taloudellisia panostuksia raitioliikenteen kanssa päällekkäiseen lauttaliikenteeseen, jonka hyödyt asiakkaille jäisivät hyvin rajallisiksi..

Asiasta on saatu kaupunkiympäristölautakunnan ja HSL:n lausunnot. Vastaus on lausuntojen mukainen.

Hallintosäännön 30 luvun 11 §:n mukaan kaupunginhallituksen on osoitettava aloite vastattavaksi sille lautakunnalle tai johtokunnalle, jonka toimivaltaan tai jonka alaisen viranomaisen toimivaltaan aloitteessa esitetty toimenpide kuuluu. Kaupunginvaltuuston, kaupunginhallituksen ja suoraan kaupunginhallituksen alaisen viranomaisen toimivaltaan kuuluvia toimenpiteitä koskevat aloitteet jäävät kaupunginhallituksen vastattavaksi.

Kaupunginhallitus on 9.3.2026 § 182 päättänyt, että se vastaa HSL:n lipulla toimivan Kruunuvuorenrannan lauttayhteyden jatkamista koskevaan aloitteeseen.

Kaupunkiympäristölautakunta 08.09.2026 § 467

HEL 2026-003342 T 00 00 03

Lausunto

Kaupunkiympäristölautakunta antoi kaupunginhallitukselle seuraavan lausunnon:

Valtuutettu Mirita Saxbergin tekemässä valtuustoaloitteessa esitetään, että kaupunki jatkaa Kruunuvuorenrannan ja kantakaupungin välistä lauttayhteyttä myös Kruunusiltojen valmistumisen jälkeen.

Aloitteessa todetun mukaisesti kaupunginhallitus päätti 27.6.2022 § 516 käsitellessään sähkölauttahankkeen loppuraporttia, että tulee käynnistää ympärivuotinen HSL-lipuilla toimiva lauttaliikenne Kruunuvuorenrantaan vuonna 2023. Kysyntää ja tarvetta tulee arvioida liikenteen aikana ja liikennöintiä jatketaan enintään Kruunusiltojen valmistumiseen asti.

Kruunusillat-raitiotien rakentaminen on edellä aikataulustaan ja raitiovaunuliikenne Laajasaloon on käynnistymässä loppuvuodesta 2026. HSL tulee tekemään tuonnempana päätöksen matkustajaliikenteen aloituksen tarkemmasta aikataulusta. Joukkoliikennepalvelun näkökulmasta raitioliikenteen käynnistymisen jälkeen Kruunuvuorenrannan lauttaliikenteelle ei ole enää samanlaista tarvetta ja päällekkäisestä joukkoliikennepalvelusta Helsingin keskustaan on perusteltua luopua kustannustehokkuuden vuoksi.

Helsingin kaupunginhallitus hyväksyi 12.6.2026 Merellinen Helsinki -toimenpideohjelman 2026–2029. Toimenpideohjelman yhtenä tavoitteena on Helsingin merellisten palvelujen saavutettavuuden parantamiseksi kehittämällä vesiliikennettä joukkoliikennemäiseksi. Tämän saavuttamiseksi reittiverkostoa tullaan kehittämään kokonaisuutena yksittäisten reittien sijaan. Uudistetun reittiverkoston sähköistäminen käynnistetään aloittaen eniten käytetyistä reiteistä.

Merellisen toimenpideohjelman mukaisesti Kruunuvuoren lauttaliikenteen hankintaan käytetyt resurssit kohdennetaan muun vesiliikenteen kehittämis- ja sähköistämistoimiin Kruunuvuorensillan raitioliikenteen alettua. Parhaillaan kaupunkiympäristön toimiala on selvittämässä metroliikenteen katkon ajaksi korvaavan vesiliikenteen hankkimista Herttoniemenrannan ja keskustan välille vuodeksi 2027.

Vuoden 2027 jälkeen tavoitteena on perustaa uusi saaristoliikenteen reitti Kruunuvuorenselän alueelle, joka yhdistää saaret ja kauppatorin tosiinsa, sekä kytkeytyy osaksi muita vesiliikenteen ja muiden liikkumismuotojen matkaketjuja. Kruunuvuorenrannan liittämistä osaksi reittiverkostoa voidaan tarkastella osana tarkempaa suunnittelua.

Lautakunta edellytti, että Kruunuvuorenrantaa tarkastellaan tässä yhteydessä ja pyritään liittämään se osaksi Kruunuvuorenselän reittiverkostoa.

Käsittely

08.09.2026 Esittelijän ehdotuksesta poiketen

Vastaehdotus:
Petri Suhonen: Lautakunta edellyttää, että Kruunuvuorenrantaa tarkastellaan tässä yhteydessä ja pyritään liittämään se osaksi Kruunuvuorenselän reittiverkostoa.

Kannattaja: Veli-Pekka Dufva

Kaupunkiympäristölautakunta päätti yksimielisesti hyväksyä Petri Suhosen vastaehdotuksen mukaan muutetun ehdotuksen.

01.09.2026 Pöydälle

18.08.2026 Pöydälle

Esittelijä

kaupunkiympäristön toimialajohtaja
Ville Lehmuskoski

Lisätiedot

Markku Granholm, liikenneinsinööri
puhelin: 09 310 37121, markku.granholm@hel.fi

Lennart Pettersson, projektinjohtaja
puhelin: 09 310 51322, lennart.pettersson@hel.fi

Esittelijä

Nimi
Jukka-Pekka Ujula

Titteli
Kansliapäällikkö

Lisätietojen antaja

Nimi
Timo Lindén

Titteli
Kaupunginsihteeri