Valtuustoaloite, sähköpotkulautojen pysäköintirajoitukset koko Helsinkiin

Kaupunkiympäristölautakunta katsoo valtuustoaloitteen loppuun käsitellyksi.

Valtuutettu Ville Jalovaara on tehnyt valtuustoaloitteen, jossa ehdotetaan, että sähköpotkulautojen pakotetun pysäköinnin alueet otetaan jatkossa käyttöön koko kaupungissa. Lisäksi ehdotetaan, että sähköpotkulautojen jättäminen mihinkään muualle kuin tarkasti rajattuihin pysäköintiruutuihin kielletään koko Helsingissä.

Kaupunkiympäristölautakunta on 02.12.2025 § 634 päättänyt ottaa käyttöön mikroliikenneluvan Helsingissä 1.1.2026 alkaen ja liittää myönnettäviin mikroliikennelupiin päätöksen liitteen 1 mukaiset lupaehdot. Lupaehdot sisältävät ehtoja, jotka koskevat ajonopeuksia, pysäköintiä, käyttöalueita, ajoneuvojen lukumääriä, käyttöaikoja, käyttösovelluksen ominaisuuksia sekä käyttöä koskevien anonymisoitujen tietojen välittämistä kunnalle. Samalla kaupunkiympäristölautakunta päätti, että myönnettävät mikroliikenneluvat ovat voimassa mikroliikenneluvan myöntämisestä lukien 28.2.2027 asti.

Lisäksi lautakunta päätti pakotetun pysäköintivyöhykkeen 2 alueellisesta laajentamisesta Pasilan alueella sekä ottaa esikaupunkialueen aluekeskuksista Vuosaaren, Puotilan ja Tapanilan pakotetun pysäköinnin vyöhykkeiksi siten, että näitä vastaavat muutokset lupaehtoihin tehdään viimeistään kesäkuun 2026 loppuun mennessä. Lautakunta päätti lisäksi edellyttää muun kaupungin (niin kutsuttu vyöhyke 3) pysäköinnin seurantaa, väliraportointia lautakunnalle sekä ryhtymistä pysäköintiä ohjaaviin toimenpiteisiin, mikäli alueella havaitaan sellaiselle tarvetta. Lautakunta päätti myös, että jatkossa varaudutaan vuosittain laajentamaan pakotetun pysäköinnin alueita vyöhykkeen 3 tiiviille asuinalueille ja aluekeskuksiin.

Valtuustoaloitteessa esitetyt "pakotetun pysäköinnin alueet" ovat nykyisin käytössä kantakaupungin alueella, useiden raskaan raideliikenteen asemien ympäristössä sekä lautakunnan päätöksen mukaisesti myös Vuosaaren, Puotilan ja Tapanilan keskeisillä alueilla. Käytännössä tällaisten alueiden järjestäminen toteutetaan niin, että pysäköinti kielletään gps-sijaintitiedon avulla liikkumisvälineen gps-paikannuksen ja applikaation avulla muualla kuin pysäköintiin sallituissa kohdissa. Lisäksi käyttäjää ohjataan pysäköimään oikein palveluntarjoajien sovelluksilla sekä liikenteenohjauslaitteilla kuten pysäköintiruuduilla ja liikennemerkein.

Jotta liikkumispalvelut koetaan hyödyllisiksi, näitä pysäköintialueita tulee olla riittävän tiheästi pakotetun pysäköinnin alueella. Väljemmin rakennetuilla asuinalueilla kantakaupungin ulkopuolella, joilla liikkumispalvelu toimii mm. joukkoliikenteen jatkeena, pysäköintialueita tarvitaan laitemäärään nähden tarpeettoman paljon, jotta palvelu itsessään on riittävän houkutteleva. Tämä johtaa tehottomaan katutilan käyttöön. Pysäköintialueet varattaisiin mikroliikennepalvelun käyttöön, vaikka katutilalle olisi enemmän käyttöä esimerkiksi autojen pysäköintiin. Tieliikennelain mukainen vapaa pysäköinti ei vaadi erillisten tilojen varaamista. Esikaupunkialueilla on lähtökohtaisesti hyvät edellytykset pysäköidä yksittäiset vuokralaitteet katualueelle ilman, että se aiheuttaa estevaikutusta muille liikkujille. Pakotetulla pysäköinnillä ei myöskään voida estää käyttäjää pysäköimästä laitetta virheellisesti aiheuttaen esimerkiksi estevaikutusta muille liikkujille.

Kaupungilla on tarkat ja ajantasaiset tiedot eri alueiden pysäköintikysynnästä ja sähköpotkulautamääristä. Pysäköintijärjestelyjä on joka vuosi kohdennettu sellaisiin paikkoihin, joihin se on nähty tarpeelliseksi turvallisuuden, esteettömyyden ja kunnossapidon kannalta. Tilannetta seurataan jatkuvasti, ja muutoksia voidaan tehdä tarvittaessa, mikäli alueilla tilanne muuttuu. Myös pysäköinninvalvonnan mahdollisuudet siirtää väärin pysäköityjä liikkumisvälineitä ovat parantuneet aiemmasta.

Kaupunkiympäristön toimiala valmistelee vuotta 2027 koskevat lupaehdot sellaisiksi, jotka ovat liikenneturvallisuuden, esteettömyyden ja kunnossapidon kannalta välttämättömiä. Myös pysäköintialueiden muutoksia tarkastellaan aluekeskusten osalta kohdistaen toimenpiteitä tiiviiden ja käyttövolyymiltaan riittävän isoille alueille. Tässä hyödynnetään myös kauden 2026 kokemuksia esikaupunkialueiden pakotetusta pysäköinnistä. Seuraavan kauden lupaehdoista päätetään kaupunkiympäristölautakunnassa vuoden 2026 lopussa.

Valtuustoaloite

Valtuutettu Ville Jalovaara ja 12 muuta valtuutettua ovat tehneet kaupunginvaltuuston kokouksessa 25.02.2026 valtuustoaloitteen koskien sähköpotkulautojen pysäköintirajoituksia koko Helsinkiin.

Toimivalta

Hallintosäännön 30 luvun 11 §:n 2 momentin mukaan kaupunginhallituksen on osoitettava aloite vastattavaksi sille lautakunnalle tai johtokunnalle, jonka toimivaltaan tai jonka alaisen viranomaisen toimivaltaan aloitteessa esitetty toimenpide kuuluu, mikäli aloitteen on allekirjoittanut vähemmän kuin 25 valtuutettua.

Hallintosäännön 16 luvun 1 §:n 24 momentin mukaan kaupunkiympäristölautakunta päättää liikenteen palveluista annetun lain mukaisista mikroliikennelupaan liittyvistä kunnan tehtävistä, ja asia kuuluu siten kaupunkiympäristölautakunnan toimivaltaan.