Katusuunnitelma, Huopalahdentie välillä Munkkiniemenaukio–Rakuunantie, nro 32389/1, Länsi-ratikat

Kaupunkiympäristölautakunta päättää hyväksyä liitteenä 2 olevan Huopalahdentie välillä Munkkiniemenaukio−Rakuunantie katusuunnitelman suunnitelmapiirustus nro 32389/1.

Lähtökohdat ja tavoitteet

Vihdintien, Haagan liikenneympyrän sekä Huopalahdentien ympäristössä on suunniteltu maankäytön muutoksia, joiden yhteydessä kadut muuttuvat bulevardikaduiksi. Kaduille on suunniteltu uusi pikaraitiotie, jonka suunnittelu pohjautuu Kaupunginvaltuuston hyväksymään Länsi-Helsingin raitioteiden yleissuunnitelmaan (20.1.2021).

Huopalahdentie on nykyinen olemassa oleva pääkatu, jota kehitetään kaupunkibulevardina. Suunnitelman alueella Huopalahdentien katualueen rajat ja laajuus säilyvät nykyisellään. Suurimpina muutoksina kadun keskelle toteutetaan raitiotie ja kadun itälaidalla sijaitseva sivukatuna toimiva asiointikatu muutetaan pyöräkaduksi.

Katusuunnitelma pohjautuu voimassa olevaan asemakaavaan nro 12764 sekä asemakaavan liitteinä oleviin liikennesuunnitelmiin 7248 ja 7249.

Suunnitelma

Huopalahdentie välillä Munkkiniemenaukio−Rakuunantie katusuunnitelman piirustus nro 32389/1 (liite 2)

Huopalahdentie on nykyinen suunniteltava pääkatu, jossa uusi raitiotielinja sijoittuu kadun keskelle. Raitiotien pintamateriaali on pääasiassa niittyä. Suunnittelualueella uusi raitiotiepysäkki toteutetaan Huopalahdentielle, Perustien risteyksen kohdalle keskilaituripysäkkinä.

Huopalahdentien itäreunalle nykyiselle sivukatuna toimivalle asiointikadulle on suunniteltu pyöräliikenteen baanayhteys, joka toteutetaan pyöräkatuna. Pyöräkatu on autoliikenteelle yksisuuntainen Munkkiniemenaukion ja Lokkalantien välillä (ajo sallittu vain pohjoiseen). Pyöräkadulta poistuu eteläinen autoliikenteen liittymäyhteys (ulosajo) Huopalahdentielle suhteessa nykytilanteeseen ja pyöräkadulta ulosajava autoliikenne keskitetään Tietokujan risteykseen.

Huopalahdentien jalankulkijoiden ja pyöräilyjöiden ylitys tapahtuu valo-ohjattujen suojateiden/raitiotien ylityspaikan kautta. Huopalahdentiellä on nykyisellään liikenteen nopeusvalvontakamerat, jotka säilyvät suunnittelualueella. Huopalahdentien asiointi- ja pyöräkatuun liittyvien katujen risteyksissä Huopalahdentien suuntaiset jalkakäytävät toteutetaan ylijatkettuina jalkakäytävinä ja ajoneuvoliikenteelle toteutetaan korotetut risteysalueet.

Katusuunnitelman alueelta poistuu noin 40 kappaletta kadunvarsipysäköinnin autopaikkoja. Kadun länsipuolinen puurivi säilyy pääosin nykyisellään. Kadun itäpuolinen puurivi joudutaan poistamaan katutilan muutosten vuoksi ja uudet puut istuttamaan uuteen sijaintiin suunnitelman alueella. Kadulle toteutetaan biosuodatusaltaita kadun hulevesien laadulliseen sekä määrälliseen parantamiseen.

Suunnitelman tarkempi kuvaus ilmenee liitteenä olevasta suunnitelmaselostuksesta nro 32389/1 (liite 1).

Vaikutukset

Katu on suunniteltu niin, että se sopeutuu asemakaavan mukaiseen ympäristöönsä ja täyttää toimivuuden, turvallisuuden ja viihtyisyyden vaatimukset.

Muuttuvien liikenne- ja katujärjestelyjen vuoksi joudutaan purkamaan suunnitelma-alueen pohjoispuolelta nykyinen jalankulkijoiden ylikulkusilta, jolloin jalankulkijoiden kadunylityksen eritasoratkaisu poistuu käytöstä. Uutta jalankulkusiltaa ei ole suunniteltu tilalle vaan jatkossa jalankulkijoiden Huopalahdentien kadunylitys tapahtuu samassa tasossa muun liikenteen kanssa liikennevalo-ohjatusti ja esteettömästi. Uuden jalankulkusillan toteuttaminen esteettömäksi ja toimivaksi osaksi reittejä ei ole katutilan ahtauden takia mahdollista. Valo-ohjatusta suojatieylityksestä saadaan lyhyempi reitti kadunylitykseen, joka soveltuu hyvin kaikille liikkujille. Huopalahdentien kadun ylitysten turvallisuuteen kiinnitetään erityistä huomiota. Koululaisten reitille Lokkalantien liittymän läheisyyteen arvioidaan kameravalvonnan mahdollisuutta.

Pyöräkadun toteuttaminen keskittää pyöräliikenteen selkeämmin suunnittelualueella käyttämään pyöräkatua. Raitiotien toteuttamisen myötä joukkoliikenteen palvelutaso paranee. Katusuunnitelmassa ajorataleveydet kapenevat nykyisestään, joka tukee katujakson nykyistä nopeusrajoitusta paremmin. Autoliikenteen kaistamäärät säilyvät nykyisellään, mutta pysäköintipaikkoja poistuu.

Liikennejärjestelyiden ja reittien parantaminen, risteysalueiden korottaminen, suojateiden ylitysmatkojen lyheneminen sekä tilan selkeyttäminen mm. pintamateriaalien avulla parantavat myös kävelyn ja pyöräilyn edellytyksiä ja turvallista liikkumista kaikille liikkujille ja lapsivaikutuksia arvioitaessa myös lapsille.

Vuorovaikutus ja yhteistyösopimus

Katusuunnittelu on toteutettu ”Yhteinen kunnallistekninen työmaa” sopimuksen (7.3.2017) mukaisesti yhteistyössä sopimuksen osapuolten kanssa. Sopimuksen osapuolia ovat Helsingin kaupunki, Helsingin seudun ympäristöpalvelut kuntayhtymä (HSY), Helen Oy, Helen Sähköverkko Oy, GlobalConnect Oy, Elisa Oyj, DNA Oyj, Telia Finland Oyj, Auris Kaasunjakelu Oy, Cinia Oy. Sopimuksen mukaisesti kukin sopimuksen allekirjoittanut osapuoli sitoutuu suunnittelun aikana määrittelemään omat johtotarpeensa kohteessa ja tekemään omaa suunnittelua samanaikaisesti hankkeen etenemisen kanssa. Suunnittelun tavoitteena on aikaansaada rakennushankekohtaiset yhteiset ristiriidattomat suunnitelma-asiakirjat ja selostukset.

Katusuunnitelmaluonnokset ovat olleet sähköisesti esillä kaupunkiympäristön asiakaspalvelupisteessä ja Helsingin kaupungin verkkosivuilla 15.4.−28.4.2026 välisen ajan. Suunnitelmaluonnosten esittelytilaisuus asukkaille pidettiin 15.4.2026 Munkkiniemen yhteiskoululla. Esillä olosta ja mahdollisuudesta mielipiteen esittämiseen on tiedotettu alueen talouksiin postitetulla tiedotekirjeellä, kaupungin verkkosivuilla sekä Helsingin uutiset sanomalehdessä. Esillä olon aikaiset asukaspalautteet on kirjattu vuorovaikutusmuistioon, joka on liitteenä 3.

Katusuunnitelmaehdotukset ovat olleet sähköisesti nähtävillä kaupunkiympäristön asiakaspalvelupisteessä ja Helsingin kaupungin verkkosivuilla 3.6.−16.6.2026 välisen ajan. Suunnitelmien nähtävillä olosta ja mahdollisuudesta muistutuksen antamiseen ilmoitettiin kirjallisesti suunnittelualueen kiinteistöjen omistajille ja haltijoille, sekä muille osallisille yleistiedoksiantona. Lisäksi asiasta on ilmoitettu kaupungin verkkosivuilla.

Suunnitelmasta jätettiin yksi muistutus. Lisäksi suunnitelmaehdotuksen nähtävillä olon päättymisen jälkeen saatiin yksi mielipide, joka koski samaa asiaa kuin muistutus.

Muistutuksen käsittely

Muistutus

Muistutuksessa esitetään, että Kaupunkiympäristölautakunnan tulee palauttaa Huopalahdentien katusuunnitelma uudelleenvalmisteluun, koska itäisen asiointikadun (pyöräkatu) eteläisen liittymän poistamisen liikennevaikutuksia ei ole arvioitu kaupungin omien ohjeiden edellyttämällä tavalla. Muistutuksessa esitetään, että lähtötiedot ovat olleet puutteelliset suunnitelman laadintaan. Poistettavan eteläisen liittymän autoliikennemääriä tai alueen pyöräliikenteen määriä ei ole laskettu, eikä muutoksen toimivuustarkastelua ole tehty. Kaiken autoliikenteen ohjautuminen uuteen pohjoiseen liittymään luo ruuhka-aikoina arviolta jopa 70 metrin jonoja, jotka tukkivat suunnitellun pyöräkadun ja aiheuttavat vaaratilanteita. Pysäköinnin vuoksi ahtailla kaduilla (erityisesti Rakuunantien itä-länsi-suunnassa) autot joutuvat jo nykyisellään väistelemään toisiaan jalkakäytäviä pitkin. Liikennemäärien kasvaessa tämä vaarantaa jalankulkijat entisestään.

Muistutuksessa edellytetään, että kadulla suoritetaan liikenteen toimivuustarkastelu todellisiin liikennelaskentoihin perustuen aamu- ja iltahuippuina. Lisäksi pyydetään huomioimaan tarkastelussa katujen todellinen leveys (pysäköinnin aiheuttama käytännön yksisuuntaisuus) ja päivittämään suunnitelma tulosten pohjalta turvalliseksi.

Mikäli lautakunta hyväksyy suunnitelman tällaisenaan, muistuttaja vaatii kirjalliset perustelut sille, miksi vaikutustenarviointia ei pidetty tarpeellisena.

Esittelijän vastaus muistutukseen

Huopalahdentien suuntaisen itäpuolisen asiointikadun/talouskaistan (tulevan pyöräkadun) eteläinen liittymä Huopalahdentielle on esitetty poistettavaksi kaikissa aiemmissa suunnitteluvaiheissa. Katusuunnitelma perustuu Huopalahdentien katualue ympäristöineen -asemakaavan (12764) liikenteelliseen ratkaisuun. Asemakaavassa on arvioitu asemakaavamuutoksen liikenteelliset vaikutukset. Asemakaavan liikenteellinen ratkaisu pohjautuu Länsi-Helsingin raitioteiden yleissuunnitelmaan, jossa on esitetty samankaltainen ratkaisu tuon liittymän osalta. Kivitorpanaukion kohdan sekä Huopalahdentien ja Tietokujan risteysjärjestelyistä on päätetty jo aiemmin hyväksytyssä katusuunnitelmassa (Kaupunkiympäristölautakunta 24.2.2026).

Kadun itäiseltä asiointikadulta (pyöräkatu) Huopalahdentielle poistuville autoille on noin viiden ajoneuvon verran tilaa jonottaa liikennevaloissa tukkimatta pyöräkatua. Huopalahdentien pääsuunnan ylittävällä pitkällä suojatiellä on jalankulkijoiden liikennevaloilla takuuvihreä, joka mahdollistaa jalankulkijalle kadun ylittämisen yhdellä valovaiheella. Tällöin myös asiointikadulta Huopalahdentielle saapuville autoille on myös pitkä vihreä liikennevalo. Pitkän vihreän liikennevalon vuoksi risteyksen kapasiteetti riittää siihen, että autoliikenne ei jonoudu pyöräkadulle ongelmallisesti.

Rakuunantien järjestelyitä ei olla suunnitelmalla muuttamassa. Kadunvarsipysäköinti muodostaa selkeän väistämisvelvollisuuden ja kadulla on tilaa odottaa sekä väistää vastaantulevaa liikennettä.

Suunnitelmassa Huopalahdentielle toteutettava pyöräkatuosuus on olennainen osa baanaverkkoa. Baanaverkon tavoitteena on toteuttaa mahdollisimman suoria ja laadukkaita pyöräväyliä. Tässä tapauksessa kohteeseen on valittu ratkaisuksi pyöräkatu, sillä siihen saadaan säilytettyä nykyisen asiointikaistan toimintoja pysäköintipaikkoineen sekä toteutettua katutilaan baanatasoinen pyöräilyväylä.

Muistutus ei aiheuta muutoksia laadittuun katusuunnitelmaan.

Kustannukset ja aikataulu

Katusuunnitelman rakennuskustannus on yhteensä noin 7 000 000 euroa, 355 euroa/m² (alv 0 %).

Kadun vuotuiset ylläpitokustannukset ovat noin 31 000 euroa (alv 0 %). Ylläpitokustannukset eivät muutu nykyisestä.

Rakentamiseen on varauduttu kaupunkiympäristölautakunnan talousarvioehdotuksessa vuodesta 2027 alkaen.

Hanke rahoitetaan talousarvion kohdasta 8 10 04 02 Länsiratikat liittyvät kadut ja liikenneväylät.

Sovelletut säännökset

Alueidenkäyttölaki 85 §, 62 §, maankäyttö- ja rakennusasetus 41-43 §.

Toimivalta

Hallintosäännön 16 luvun 1 § 2 mom. kohdan 11 mukaan kaupunkiympäristölautakunta päättää katu-, puisto- tai muun yleisen alueen suunnitelman hyväksymisestä lukuun ottamatta taloudellisesti tai periaatteellisesti vähäisiä suunnitelmia.

Päätös tullut nähtäväksi 08.09.2026

MUUTOKSENHAKUKIELTO

Tähän päätökseen ei saa hakea muutosta, koska päätös koskee asian valmistelua tai täytäntöönpanoa.

Sovellettava lainkohta: Kuntalaki 136 §