Hankesuunnitelma, Kulosaaren metroaseman korjaaminen, liikenneliikelaitos

Johtokunta hyväksyy Kulosaaren metroaseman kunnostamisen hankesuunnitelman niin, että hankkeen arvonlisäveroton enimmäishinta on 4.000.000 euroa kustannustasossa toukokuu 2026.

Johtokunta valtuuttaa liikenneliikelaitoksen toimitusjohtajan päättämään hankkeeseen liittyvistä hankinnoista enimmäishinnan puitteissa.

Kulosaaren metroaseman kunnostamisella pidennetään aseman teknistä käyttöikää, parannetaan aseman turvallisuutta, energiatehokkuutta ja matkustusviihtyvyyttä sekä varmistetaan aseman häiriötön toiminta osana Helsingin metrojärjestelmää.

Hankkeen strategiasidonnaisuus

Helsingin kaupunkistrategiassa 2025–2029 todetaan, että Helsingin kaupunkikehitys perustuu mm. ensisijaisesti joukkoliikenteeseen nojautuvaan liikennejärjestelmään. Strategiassa on tavoite vähentää liikenteen päästöjä mm. varmistamalla joukkoliikenteen ja muiden kestävämpien liikennemuotojen houkuttelevuus. Lisäksi kaupunkistrategiaan tavoitteena on minimoida rakentamisen aikaiset haitat kaupunkilaisten arjelle. Päätösehdotus tukee näitä kaupunkistrategian tavoitteita ja on näin strategian mukainen.

Hankkeen lähtökohdat ja tavoitteet

Kulosaaren metroasema on maanpäällinen metroasema Kulosaaressa. Asema on ollut käytössä metron liikennöinnin alusta lähtien ja vuonna 2025 asemaa käytti päivittäin 6.300 matkustajaa.

Kulosaaren aseman pohjoinen metrosilta sijaitsee välittömästi Kulosaaren metroaseman länsipuolella ja sen kautta kulkee Kulosaaren puistotieltä Svinhufvudintielle johtava Ukko-Pekan porras -niminen kevyen liikenteen väylä. Ukko-Pekan portaan kautta tapahtuu myös matkustajien kulku Kulosaaren metroaseman laituritasolle. Laituritason lisäksi Kulosaaren metroaseman tiloihin kuuluu teknisiä tiloja, valvomotila sekä yksi liiketila.

Kulosaaren metroasema peruskorjattiin edellisen kerran vuosina 2010–2011, jolloin mm. laituritason lasikatos uusittiin ja laajennettiin kattamaan laiturin koko 90 m käytössä oleva osuus, asemalle rakennettiin liukuportaat sekä uusi hätäuloskäynti ja uusittiin aseman pintamateriaaleja.

Metroaseman laituritason katetun osan lasirakenteissa ja valaistuksessa on sääolosuhteiden aiheuttamaa kulumista. Aseman talotekniikka on monin paikoin ikääntynyttä. Aseman liukuportaat alkavat olla peruskunnostusiässä.

Vuonna 2027 toteutettavan Kalasataman metrokatkon aikana tehdään myös Kulosaaren alueen metrosiltojen peruskorjaus, jonka yhteydessä peruskorjataan myös Kulosaaren metroaseman pohjoinen metrosilta. Metrosillan peruskorjauksen yhteydessä tuon sillan välittömässä läheisyydessä sijaitsevat Kulosaaren metroaseman valvomo- ja liiketilat puretaan sillan peruskorjauksen mahdollistamiseksi.

Tavoitteet

Hankkeen tavoitteena on Kulosaaren metroaseman toiminnallisuuden säilyttäminen ja ylläpito sekä aseman laadullisen tason kohentaminen.

Taloteknisten järjestelmien uusimisella tai kattavalla huollolla sekä metroaseman yleisöalueiden valaisinten uusimisella pystytään parantamaan aseman energiatehokkuutta ja ylläpitämään käytettävyyttä. Valaisinten uusiminen, lasirakenteiden korjaukset ja opasteiden parantaminen lisäävät aseman viihtyisyyttä ja turvallisuutta.

Metroaseman kunnostamisesta aiheutuvien haittojen minimoinnin takia hanke ajoitetaan ajankohtaan, jolloin kyseisellä rataosuudella on metroliikenteen katko muutenkin. Haittojen minimoimiseen liittyy myös aseman liukuportaiden kunnostaminen tämän hankkeen yhteydessä.

Hankkeen myötä myös asemalla sijaitseva liiketila uusitaan.

Hankkeen toteuttaminen

Hanke toteutetaan vuoden 2027 aikana siten, että matkustajiin vaikuttavat työvaiheet ajoitetaan toteutettavaksi Junatien metrosillan uusimisen aiheuttaman liikennekatkon ajalle. Hankkeen toteutus kestää kaikkiaan noin 7 kuukautta toukokuusta 2027 alkaen.

Hankkeessa uusitaan aseman valaistus, rakennetaan sisäänkäyntialueen yhteydessä oleva liiketila ja valvomotila, huolletaan ja/tai uusitaan taloteknisiä järjestelmiä tarpeen mukaan, korjataan seinä- ja kattolasituksia sekä laiturin pintoja, korjataan rakenteissa havaittuja vaurioita sekä päivitetään opasteet ja niiden sijoittelu Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymän (HSL) määrittelyjen mukaisesti.

Työmaa toteutetaan kokonaisuudessaan vähäpäästöisenä työmaana Green Deal -sopimuksen mukaisesti.

Hankkeen toteutustapa ja -ajankohta on yhteensovitettu kaupunkiyhteisesti huomioiden tiedossa olevat muut merkittävästi liikkumiseen vaikuttavat suunnitellut ja toteutettavat hankkeet. Myös HSL:n järjestämän, metroa korvaavan joukkoliikenteen toteuttamisen edellytykset on huomioitu eri hankkeiden jaksottamisessa ja Junatien metrosillan uusimishankkeen aiheuttamien poikkeusliikennejärjestelyjen suunnittelussa.

Kaupunkitasoinen yhteistyöryhmä koordinoi Junatien metrosillan uudistamishankkeen ja metron liikennekatkon poikkeusjärjestelyjen suunnittelua ja toimeenpanoa. Ryhmän toiminnalla tuetaan myös kaupunkiyhteistä, ajantasaista viestintää ja vuorovaikutusta kaupunkilaisille ja muille asianosaisille.

HSL:n hallitus on todennut Junatien metrosillan uusimisen hankesuunnitelmasta antamassaan lausunnossa (24.3.2026), että: ”HSL katsoo erittäin kannatettavaksi Junatien sillan uusimisen aiheuttaman liikennekatkon hyödyntämisen myös muiden tarpeellisten peruskorjaus- ja uusimishankkeiden toteuttamiselle. Liikennekatkon osuessa metron kriittiselle osuudelle, tulisi käyttää kaikki keinot, jotta voidaan välttää uudet liikennekatkot ja -haitat lähivuosina. HSL edellyttää, että hankkeiden laajuuden suunnittelussa huomioidaan metroliikenteen infran kehittämisen tarpeet ja tavoitteet kehittämiselle sovitaan yhteistyössä HSL:n kanssa sekä HSL osallistetaan pysyvien ratkaisuiden suunnitteluun.”

Hankkeen kustannukset

Hankkeen arvonlisäverottomaksi kustannukseksi on arvioitu yhteensä enintään 4.000.000 euroa hankesuunnitelman mukaisesti.

Hankkeen kustannustason (esityksen mukaisesti toukokuu 2026) seurannassa käytetään rakennuskustannusindeksiä (2025=100, 5/2026=101,5).

Hankkeen kustannukset muodostuvat projektinjohdosta, suunnittelusta ja valvonnasta ja rakennus- ja liukuporrasurakoiden toteutuksesta. Lisäksi kustannusarvioon on sisällytetty noin 18 % riskivaraus.

Toukokuuhun 2026 mennessä hankkeen suunnittelukuluja on toteutunut yhteensä 163.000 euroa. Vuodelle 2026 hankkeen kustannuksiksi on arvioitu 562.000 euroa ja vuodelle 2027 3.438.000 euroa.

Hanke on mahdollista toteuttaa vuoden 2026 investointimäärärahojen puitteissa ja vuodelle 2027 sijoittuvat kustannukset huomioidaan kyseisen vuoden talousarvioehdotuksen valmistelussa.

Hankkeen käyttötalousvaikutukset

Hanke aiheuttaa 15 vuoden poistoajalla tasapoistoina noin 266.700 euron vuotuisen lisäyksen poistokustannuksiin.

Hankkeen toteuttaminen tuottaa säästöjä pienentyneen energiankulutuksen ja ylläpitokorjaustarpeiden kautta.

Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymän (HSL) perussopimuksen perusteella asemiin ja rataan kohdistuvista kuluista 50 % investoinnin poistoista ja 50 % laskennallisista korkomenoista voidaan laskuttaa HSL:ltä.

Toimivalta

Hankkeesta päättäminen

Hallintosäännön 11 luvun 1 §:n 2 momentin 2 kohdan mukaan liikelaitoksen johtokunta päättää kaupunginhallituksen vahvistamissa rajoissa muun kuin tilahanketta koskevan suunnitelman ja piirustuksen hyväksymisestä.

Kaupunginhallituksen vahvistamien hyväksymisrajojen mukaan HKL:n johtokunta päättää enintään 5.000.000 euron hankkeista.

Hankkeen arvonlisäverottoman kokonaishinnan ollessa 4.000.000 euroa HKL:n johtokunta voi päättää hankkeen hyväksymisestä.

Hankinnat

Hallintosäännön 11 luvun 1 §:n 2 momentin 3 kohdan mukaan liikelaitoksen johtokunta, ellei toimivallasta ole muutoin säädetty tai määrätty, päättää tai hyväksyy perusteet ja rajat, joiden mukaan viranhaltija päättää hankinnoista lukuun ottamatta osakkeita.