Vahingonkorvaus, ajoneuvovaurio, 9.3.2026, Hämeentie

Lakipalvelut-yksikön vahingonkorvaustiimin päällikkö päätti hylätä hakijan vahingonkorvausvaatimuksen.
 

Hakijan vaatimus

Hakija on 11.4.2026 vireille tulleessa vahingonkorvausvaatimuksessa esittänyt kaupungille määrältään 1 932 euron vahingonkorvausvaatimuksen. Vaatimuksen mukaan hakija on 9.3.2026 klo 14.45 ajanut Hämeentiellä ja osunut ajoneuvollaan kuoppaan. 

Kaistaa vaihtaessaan hakija on tarkkaillut takana tulevaa liikennettä eikä siten ole havainnut ajoradalla ollutta merkitsemätöntä kuoppaa. Kuoppa on ollut melko syvä ja ilmeisen teräväreunainen. 

Vaatimuksen mukaan sää on ollut vahinkohetkellä selkeä ja tienpinta vahinkopaikalla kuiva. Vaatimuksen liitteenä on toimitettu valokuvia, joista ilmenee vahinkopaikka.

Sovellettavat normit ja ohjeet

Kunnossapitolaki edellyttää kaupunkia pitämään kadut liikenteen tarpeiden edellyttämässä tyydyttävässä kunnossa. Kunnossapidon tason määräytymisessä otetaan huomioon kadun liikenteellinen merkitys, liikenteen määrä, säätila ja sen ennakoitavissa olevat muutokset, vuorokaudenaika sekä eri liikennemuotojen tarpeet sekä terveellisyys, liikenneturvallisuus ja liikenteen esteettömyys.

Kadun kunnossapito käsittää muun muassa katurakenteiden kunnossapidon, kuten rikkoutuneen päällysteen korjaamisen tai uudelleen päällystämisen.

Helsingissä kadut ja kevyen liikenteen väylät jaetaan kolmeen hoitoluokkaan katuluokituksen sekä väylän vilkkauden mukaan. Hämeentie on pääkatu ja luokiteltu I-luokan kunnossapidettäviin väyliin.

Vahingonkorvausvastuun edellytykset

Pelkkä vahinkotapahtuma ei yksinään aiheuta kaupungille korvausvastuuta.

Kadun kunnossa- ja puhtaanapitoon liittyvä vahingonkorvausvastuu perustuu lähtökohtaisesti tuottamukseen eli kadun kunnossapitovelvollisen on vahingonkorvausvastuun syntymiseksi täytynyt syyllistyä laiminlyöntiin, huolimattomuuteen tai virheelliseen menettelyyn. Lisäksi edellytetään, että toiminnan tai laiminlyönnin ja syntyneen vahingon välillä on syy-yhteys.

Kadun kunnossapitovelvollinen vapautuu vahingonkorvausvastuustaan osoittamalla, että kunnossapito on hoidettu asianmukaisesti tai että vallinneet olosuhteet ovat tehneet kunnossapitotyöt hyödyttömiksi tai että kunnossapidosta huolehtiminen olisi vahinkohetken olosuhteissa ollut ylivoimaista.

Jos vahingon kärsineen puolelta on myötävaikutettu vahinkoon tai jos muu vahingon aiheuttaneeseen tekoon kuulumaton seikka on myös ollut vahingon syynä, voidaan vahingonkorvausta kohtuuden mukaan sovitella tai evätä kokonaan.

Asiassa saadut tiedot ja selvitykset

Vahinkopaikan kunnossapitotoimenpiteistä on pyydetty selvitys alueen kunnossapidosta vastaavalta. Selvityksen mukaan vahinkopaikalla on tehty liikuntasauman korjauksia viimeksi 23.12.2025. Kunnossapito on 8.4.2026 paikannut kuopan konetiivistetyllä kylmämassalla. Valokuvan perusteella tehdyn arvion mukaan kuoppa on laakea, kooltaan noin 30 cm x 30 cm ja syvyydeltään noin 2 cm. 

Vahinkopaikalla on tehty tarkastusajoja vahinkoa edeltäneen kuukauden aikana 450 kertaa ja vahinkopäivänä 22 kertaa. Vahinkopaikan korjaustarpeesta ei tullut ilmoituksia. Selvitys perustuu GPS-tietoihin, päiväkirjamerkintöihin ja kunnossapidon videotallenteisiin.

Kaupungille ei ole saapunut muita palautteita vahinkopaikalla olevasta kuopasta. Kaupungille ei ole saapunut muita vastaavia vahingonkorvausvaatimuksia.

Ilmatieteen laitoksen mukaan Kumpulan havaintoasemalla tehdyissä mittauksissa lämpötila on ollut vahinkopäivänä 9.3.2026 klo 14.45 aikaan 2,7 °C. Aurinko on vahinkopäivänä 9.3.2026 laskenut Helsingissä klo 18.07.

Olosuhteiden huomioonottaminen ja muut asiaan vaikuttavat tekijät

Tieliikennelain mukaan vaaran ja vahingon välttämiseksi tienkäyttäjän on noudatettava liikennesääntöjä sekä olosuhteiden edellyttämää huolellisuutta ja varovaisuutta. Ajoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä muut olosuhteet. Kuljettajan on kyettävä hallitsemaan ajoneuvonsa sekä pysäyttämään se kaikissa ennakoitavissa tilanteissa.

Yhteenveto ja johtopäätökset

Saatujen selvitysten perusteella vahinkopaikkaa on kunnossapidetty käyttötarkoituksensa mukaisessa tyydyttävässä kunnossa.

Vaatimuksen mukaan hakija on ajanut Hämeentiellä, jossa hän on vaihtanut kaistaa kääntyäkseen Sturenkadulle. Tapahtumapaikalla on riittävästi tilaa kaistanvaihdolle sekä muun liikenteen ja ajoradan havainnointiin. Ryhmittyminen kääntymistä varten on tehtävä hyvissä ajoin. Ajoneuvon kuljettajan sovitettava nopeutensa sellaiseksi, että hän säilyttää ajoneuvon hallinnan ja kykenee pysäyttämään sen väylän epätasaisuuksista tai muista ennakoitavista seikoista huolimatta. Sääolosuhteiden, valaistuksen ja sijaintinsa puolesta kadun epätasaisuus on ollut vahinkoaikaan havaittavissa ja väistettävissä.

Edellä esitetyin perustein kaupunki ei ole laiminlyönyt kunnossapitolain mukaisia tehtäviään, eikä ole asiassa korvausvelvollinen.

Sovelletut säännökset

Vahingonkorvauslaki (412/1974) 2 luku 1 §, 6 luku 1 §

Laki kadun ja eräiden yleisten alueiden kunnossa- ja puhtaanapidosta (669/1978) 1–4 §

Tieliikennelaki (729/2018) 3 §, 5 §
 

Kaupunkiympäristön toimialajohtajan 22.12.2023 tekemän päätöksen § 51 mukaan lakipalvelut-yksikön vahingonkorvaustiimin päällikkö päättää toimialaa koskevasta vahingonkorvauksesta silloin, kun vahingonkorvausvaatimuksen määrä on enintään 5 000 euroa.