Liikenteenohjaussuunnitelma, Hannukselantie

Liikenne- ja katusuunnittelupäällikkö päätti, että toteutetaan liikenteen ohjausjärjestelyt piirustuksen 8238 mukaisesti.

Hannukselantie on päättyvä tonttikatu, jonka nopeusrajoitus on 30 km/h. Kadun liikennemäärät ovat alhaiset, enintään 100 ajoneuvoa vuorokaudessa.

Kadulla pysäköinti on sallittu kadun itäpään kääntöpaikkaa lukuun ottamatta. Kadun länsipäässä on esiintynyt pitkäaikaista säilytystä ja pysäköintiä muun muassa tonttiliittymän kohdalla, jolloin kapealla kadulla tontille ajo on estynyt. Asetetaan kadun länsipäätyyn pysäköintikieltoaluemerkki.

Poistetaan suojatie Hannukselantie 9 kohdalta. Suojatie poistetaan tonttikadulta, jolla autoliikenteen määrä on vähäinen ja ajonopeudet alhaisia. Rauhallisilla tonttikaduilla ajoradan estevaikutus jää pieneksi, jolloin kadun ylittäminen on mahdollista sujuvasti ja turvallisesti myös ilman jalankulkijaa velvoittavia kadunylitysjärjestelyitä. Tällaisessa ympäristössä jalankulkijoiden ylitystarve jakautuu yleensä tasaisesti koko kadun pituudelle eikä yksittäisiin kohtiin, minkä vuoksi kadun voi ylittää luontevasti ja ilman merkittäviä viivytyksiä useasta kohdasta. Samalla katuympäristön suunnittelussa korostetaan tonttikaduille ominaista rauhallista ajotapaa esimerkiksi kapealla ajoradalla. Muutos on Helsingin kaupungin jalankulkijoiden kadunylitysjärjestelyjen suunnitteluperiaatteiden mukainen (Kylk 10.12.2019, 642 §). Suojateiden poistolla ei arvioida olevan merkittäviä vaikutuksia lasten itsenäiseen liikkumiseen. Tonttikadun vähäiset liikennemäärät, alhaiset ajonopeudet ja lyhyet ylitysmatkat mahdollistavat kadun turvallisen ylittämisen myös lapsille ilman suojatietä. Rauhallisessa katuympäristössä kadun ylittäminen perustuu ensisijaisesti hyvään näkyvyyteen, mataliin nopeuksiin ja vähäiseen autoliikenteeseen, eikä suojatiellä ole vastaavaa merkitystä kuin vilkkaammilla kaduilla.

Siirretään pyöräliikenne ajoradalle muuttamalla pohjoislaidan yhdistetty jalkakäytävä ja pyörätie jalkakäytäväksi. Maltilliset liikennemäärät, matala nopeusrajoitus ja sitä tukeva kadun ulkoasu hillitsevät ajonopeuksia, mitä tukee turvallista ja sujuvaa pyöräilyä ajoradalla. Pyöräliikenteen ja muun ajoneuvoliikenteen tarpeiden yhteensovittaminen viestii tienkäyttäjälle rauhallisesta liikkumisesta. Samalla ratkaisu parantaa jalankulun viihtyisyyttä ja turvallisuutta.

Kustannusennuste

Rakennukset ja yleiset alueet, rakennuttaminen 2 300 euroa.

Sovelletut oikeusohjeet

Tieliikennelaki (729/2018) 71 § 1 momentti kohta 2.

Tiedoksianto

Päätös annetaan tiedoksi yleistiedoksiantona, sillä henkilöiden lukumäärää ei tiedetä (hallintolaki 55 § 2 momentti). 
  

Helsingin kaupungin hallintosäännössä (16 luku 6 § kohta 1) on liikenne- ja katusuunnittelupäällikön toimivallassa päättää katu- ja muulle yleiselle liikenteelle tarkoitetulla alueella merkitykseltään vähäisistä yksittäisistä liikennejärjestelyistä.