Liikenteenohjaussuunnitelma, Kivipadontie, Maapadontie ja Risupadontie

Liikenne- ja katusuunnittelupäällikkö päätti, että toteutetaan liikenteenohjaus Patolan luoteisosassa piirustuksen 7686 mukaisesti.

Päivitetään liikenteenohjaus Kivipadontiellä, Maapadontiellä ja Hirsipadontiellä vastaamaan katusuunnitelmia 30220/1, 30220/2, 31028/1 ja 30175/1. Edellä mainitun katusuunnitelman ulkopuolisten katujen liikenteenohjaus päivitetään vastaamaan nykyistä lainsäädäntöä ja suunnitteluperiaatteita. 

Risupadontiellä yhteensovitetaan kadunvarsipysäköinti Risupadontie 2 osoitteeseen rakennetun paikoitustalon tonttiliittymien kanssa. Arkisin neljään tuntiin aikarajoitetut pysäköintipaikat palvelevat etenkin alueen vieraita. 24 tunnin aikarajoitus arkisin estää autojen pidempiaikaisen säilytyksen kadulla, ja siksi rajoitusta on lisätty alueelle.

Suunnitelmassa suunnittelualueelta poistetaan suojatiet lukuun ottamatta Hirsipadontien ja Kisällinkujan risteykseen suojateitä ja Maapadontien alun suojatietä. Muutokset ovat Helsingin kaupungin jalankulkijoiden kadunylitysjärjestelyjen suunnitteluperiaatteiden (Kylk 10.12.2019, 642 §) mukaisia, sillä ajoradan estevaikutus ei näillä kaduilla nouse velvoittavien kadunylitysjärjestelyiden harkitsemista edellyttävälle tasolle, tarkoittaen 30 km/h nopeustasolla yli 300 auton huipputuntimäärää. Kisällinkujan ja Hirsipadontien risteykseen suojatiet jätetään, koska päivittäistavarakaupan takia ajoneuvoliikennettä on risteyksessä muuta aluetta enemmän ja lähellä sijaitsee suosittu vapaa-ajan kohde Oulunkylän liikuntapuisto. Maapadontien alussa on myös liiketila, joka synnyttää ulkopuolista liikennettä ja Maapadontien eteläpuolella ei ole jalkakäytävää. Hirsipadontie on paikallinen kokoojakatu, jonka liikennemäärä on arviolta noin 1200 ajoneuvoa vuorokaudessa. Kadun varrella on pääosin asumista sekä liikuntapuisto ja päiväkoti. Muut suunnitelma-alueen kadut ovat vähäliikenteisempiä tonttikatuja. Suunnitelmassa esitetyt ajoradan korotukset ja sivuttaissiirtymät rauhoittavat ajoneuvoliikennettä ja mahdollistavat jalankulkijoiden turvallisen ja sujuvan kadunylityksen myös ilman suojateitä. Suunnitelmassa esitetään suojatiet, jotka voidaan poistaa vasta, kun katusuunnitelman mukaiset liikenteen rauhoittamistoimenpiteet eli ajoradan sivuttaissiirtymät ja korotukset on toteutettu. 

Alue on asuinaluetta, joten alueella liikkuu lapsia itsenäisesti kotiperäisillä matkoilla. Asuinympäristön lähiympäristön paikalliskadut ovat tärkeää julkista tilaa lapsille. Alueella yksi olemassa oleva ja yksi toteuttamaton asemakaavoitettu päiväkoti, joihin lapset kulkevat yhdessä huoltajan kanssa. Ajonopeudet ovat rauhoittamistoimenpiteiden toteuttamisen jälkeen matalia, jolloin kadun ylittäminen on sujuvaa myös lapsille.

Kustannusennuste

Suunnitelma toteutetaan kadun- ja puistorakennusurakan yhteydessä. Sisältyy kadun- ja puistorakennushankkeen kustannuksiin.
Suunnitelma sisältää myös kadunrakennusurakkaan kuulumattomia liikenteenohjauslaitteita. Rakennukset ja yleiset alueet, Rakennuttaminen 15 000 €.

Sovelletut oikeusohjeet

Tieliikennelaki (729/2018) 71 § 1 momentti kohta 2.

Tiedoksianto

Päätös annetaan tiedoksi yleistiedoksiantona, sillä henkilöiden lukumäärää ei tiedetä (hallintolaki 55 § 2 momentti).

Helsingin kaupungin hallintosäännössä (16 luku 6 § kohta 1) on liikenne- ja katusuunnittelupäällikön toimivallassa päättää katu- ja muulle yleiselle liikenteelle tarkoitetulla alueella merkitykseltään vähäisistä yksittäisistä liikennejärjestelyistä.