Kaupunkiympäristölautakunta antoi kaupunginhallitukselle seuraavan lausunnon:

Valtuustoaloitteessa esitetään, että kaupunki selvittää väliaikaisen metropysäkin rakentamista Kalasatamaan niille kuukausille, jolloin metro ajaa pysähtymättä Kalasataman aseman ohi.

Väliaikaisen metroaseman toteuttamismahdollisuuksia on selvitetty hankkeen suunnittelun aikana ja aseman toteuttaminen on todettu teknisesti mahdottomaksi.

Kalasataman metroasema on otettu käyttöön vuonna 2007. Metroasema on rakennettu olemassa olleen Junatien metrosillan ympärille ja osin metrosillan päälle. Uuden sillan toteuttaminen tulee väistämättä estämään Kalasataman metroaseman käytön metrosillan purkamisen ja uudelleenrakentamisen aikana.

Osana metrosiltahankkeen suunnittelua on myös arvioitu Kalasataman metroaseman korvaavia ratkaisuja hankkeen ajaksi. Metron raidegeometria rajoittaa mahdollisuuksia esimerkiksi lisätä vaihderistikoita tai järjestää liikennöintiä muilla metron poikkeusjärjestelyillä, sillä metroaseman sekä vaihdealueiden sijoittamiselle on tiukat geometriavaatimukset, eikä näitä voi sijoittaa mäkiin tai kaarteisiin. Junatien metrosillan sijainti keskellä tiivistä kaupunkirakennetta sekä radan jatkuminen itään silloilla tekee poikkeavista raidegeometrioista käytännössä mahdottomia toteuttaa ja toisaalta niiden toteutus aiheuttaisi mahdollisesti uusia liikennekatkoja.

Väliaikaisen aseman toteuttamista on selvitetty hankkeen suunnittelun aikana. Tilavarausten näkökulmasta ainoa kohta mihin mahdollisen väliaikaisen aseman voisi rakentaa, on välittömästi kauppakeskus Redin itäpuolella, osittain olemassa olevan Kulosaaren metrosillan päällä. Valitettavasti radan pituuskaltevuus ja haastavat perustamisolosuhteet estävät väliaikaisen aseman toteuttamisen tähän sijaintiin.

Väliaikaisten laiturisiltojen vaatimien perustusten toteuttaminen olisi riskialtista ottaen huomioon alueella jo sijaitsevien Kulosaaren metrosillan ja Kulosaaren katusillan perustukset. Tilapäisten laiturien perustukset pitäisi toteuttaa osin limittäin katusillan ja metrosillan nykyisten perustusten kanssa. Laiturien rakentaminen saattaisi aiheuttaa ennakoimattomia seurauksia uusimistarpeessa olevan Kulosaaren katusillan rakenteille. Lisäksi radan pituuskaltevuus kohteessa ei tue metrojunien turvallista pysähtymistä ja liikkeellelähtöä.

Väliaikainen metroasema estäisi Junatien metrosillan uusimisen nyt suunnitellulla rakentamistavalla ja siten pidentäisi metroliikenteen katkoa. Kauppakeskus Redin itäpuolista rata-aluetta tullaan tarvitsemaan rakentamisalueena metrosillan itäisimmälle siltalohkolle. Junatien metrosillan uudelleenrakentamisen aiheuttaman liikennekatkon aikana on tarkoitus peruskorjata myös Kulosaaren metrosilta. Väliaikainen asema ei mahdollistaisi Kulosaaren metrosillan yhtäaikaista peruskorjaamista, jolloin peruskorjaaminen aiheuttaisi erillisen liikennekatkon myöhemmin.

Väliaikaisen aseman toteutuksen kustannukset olisivat arviolta moninkertaiset verrattuna HSL:n arvioon raitioliikenteen tarjonnan lisäämisen kustannuksista Kalasataman aseman sulun ajalta.

Metrosillan uusimisen ja metroliikenteen katkon vaikutukset kaupunkilaisten liikkumiseen tulevat väistämättä olemaan suuret. Kyseessä on matkustajamääriltään yksi metron keskeisimpiä osuuksia. Suunnittelussa pyritään kaikin keinoin minimoimaan metroliikenteen katkoon tarvittava aika esimerkiksi etsimällä työtapoja ja suunnittelemalla vaiheistusta siten, että liikennehaitat voidaan minimoida. Valitettavasti liikennekatkoa ei täysin pystytä välttämään. Hankkeen toteutusmuodoksi on valittu kehitysvaiheellinen projektinjohtourakka, mikä tarkoittaa, että suunnitelmia ja työvaiheistusta kehitetään yhdessä toteuttajakumppanin kanssa hankkeen kehitysvaiheessa ennen varsinaisen rakentamistyön käynnistämistä.

Hankkeen rakennustöiden arvioidaan käynnistyvän kesällä 2026 ja kestävän noin kaksi vuotta. Metroliikenteeseen vaikuttavat työvaiheet ajoitetaan vuodelle 2027 ajankohtaan, jolloin Kruunusillat-hankeen sillat ovat käytössä ja yhteys tukee idän joukkoliikenteen järjestämistä. Tämänhetkisen arvion mukaan metroliikenne joudutaan katkaisemaan Herttoniemen / Kulosaaren ja Hakaniemen asemien välillä yli puoleksi vuodeksi vuonna 2027, lisäksi Kalasataman metroasema on suljettuna pidempään. Metron liikennekatkon ajankohta ja kesto tarkentuvat parhaillaan käynnissä olevassa kehitysvaiheessa viimeistään alkuvuoden 2026 aikana.

HSL suunnittelee metroliikenteen katkon ajaksi korvaavaa bussiliikennettä Hakaniemen ja Herttoniemen välille, ja lisäksi useiden normaaliliikenteen bussien liikennettä on tarkoitus tihentää. Myös Kalasataman metroaseman sulkemisen ja ohiajon ajaksi suunnitellaan vahvistuksia bussiliikenteen yhteyksiin. Lisäksi HSL on varautunut vahvistamaan raitioliikenteen palvelua metrokatkon aikana Kalasatamasta Pasilan ja keskustan suuntaan. Vaikka matka-ajat väistämättä kasvavat, joukkoliikenteen palvelu ja yhteydet turvataan kaikissa tilanteissa metroaseman sulusta huolimatta . Myös Kalasataman asukkaille ja alueen palveluihin turvataan kattavat yhteydet paitsi bussilla myös raitiovaunulla. Raitiovaunut palvelevat myös Sompasaaressa, Nihdissä ja Laajasalossa matkustavia.

Lausunto on valmisteltu yhteistyössä HKL:n, Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy:n ja Helsingin seudun liikenne (HSL) -kuntayhtymän kanssa.

Lautakunta korosti, että metrosillan uusiminen ja metrokatkos vaikeuttavat itä-helsinkiläisten liikkumista huomattavasti.

HSL:n ja Helsingin on tehtävä korvaavan liikenteen järjestämisen osalta tiivistä yhteistyötä, jotta korvaavilla busseilla on mahdollisimman sujuva kulku esimerkiksi bussikaistoin ja joukkoliikenteen liikennevaloeduin.