Toivomusponsi 1, Hernesaaren bussi- ja raskasliikenteen ohjaaminen kiertäen Punavuoren, Eiran ja Ullanlinnan asuinkadut
Valtuutettu Arja Karhuvaaran toivomusponsi Hernesaaren bussi- ja raskasliikenteen ohjaamisesta kiertäen Punavuoren, Eiran ja Ullanlinnan asuinkadut
Päätös
Kaupunginhallitus merkitsi tiedoksi selvityksen kaupunginvaltuuston 8.10.2025 hyväksymän toivomusponnen johdosta tehdyistä toimenpiteistä ja toimittaa selvityksen ponnen ehdottajalle sekä tiedoksi muille valtuutetuille.
Päätös on ehdotuksen mukainen.
Käsitellessään Hernesaaren asemakaavaa ja asemakaavan muutosta (nro 12864) (sisältää liikennesuunnitelman) 8.10.2025 § 237 kaupunginvaltuusto hyväksyi seuraavan toivomusponnen:
"Hyväksyessään Hernesaaren kaavan kaupunginvaltuusto edellyttää selvitettävän mahdollisuutta liikennejärjestelyin huolehtia siitä, että Hernesaaren bussi- ja raskas liikenne ei ohjaudu Punavuoren, Eiran ja Ullanlinnan asuinkaduille."
Hernesaaressa sijaitsee nykyisin risteilysatama sekä lumenvastaanottoalue, jotka tuottavat raskasta liikennettä alueelle. Risteilysatama tuottaa erityisesti linja-autoliikennettä, kun kaupungissa vierailevat risteilymatkustajat tutustuvat Helsingin keskeisiin nähtävyyksiin. Hernesaaren lumenvastaanottoalue on tuottanut kuorma-autoliikennettä erityisesti kantakaupungin alueelta, josta lunta on kuljetettu mereen kaadettavaksi. Risteilysataman ja lumenvastaanottoalueen lisäksi alueella toimii nykyisin useita yrityksiä, joiden toiminta tuottaa säännöllistä raskasta liikennettä.
Uuden asemakaavan myötä Hernesaaresta kehittyy sekoittunut asuin- ja työpaikka-alue, mikä tulee lisäämään alueelle suuntautuvaa raskasta liikennettä erityisesti lisääntyvien työpaikkojen, liiketilojen huoltoajon ja jätehuollon vuoksi. Hernesaaren asemakaavan yhteydessä on laadittu liikenteellisiä vaikutustenarviointeja liikenteen suuntautumisesta alueen
ulkoiselle katuverkolle. Selvityksissä on tunnistettu suurimman osan alueen liikenteestä suuntautuvan Telakkakadulle pohjoiseen, joka on luokiteltu kokoojakaduksi. Liikennettä suuntautuu myös liikenne-ennusteiden mukaan Eiranrannan kautta itään. Nykyinen raskaan liikenteen käyttämä reitti itä-länsisuunnassa on kulkenut Eiranrannasta Merikadun ja Puistokadun kautta Laivasillankadulle.
Alueen liikenneverkko on suunniteltu niin, että Etelä-Helsingin asuinkaduille ei ohjaudu läpiajavaa raskasta liikennettä. Asemakaavan vaikutustenarvioinnissa on todettu, että Hernesaaren tuottaman liikenteen ei ennusteta merkittävästi siirtyvän Etelä-Helsingin tonttikaduille. Raskas liikenne ja turistibussit ohjataan ensisijaisesti pää- ja kokoojakaduille, jotka on mitoitettu suuremmille ajoneuvoille ja joiden kautta kulku on sujuvampaa.
Helsingin kaupunki lopettaa lumen kaadon mereen viimeistään 1.5.2028. Hernesaaren asemakaavaan on jätetty varaus lumen käsittelyalueelle alueen etelä-kärkeen. Lumenkäsittelyaluetta on suunniteltu paikallisena käsittelyalueena Hernesaaren alueen ja sen välittömässä läheisyydessä olevien kaupunginosien lumelle, jolloin se ei tulisi tuottamaan yhtä paljoa raskasta liikennettä nykyiseen merikaatoon nähden. Lumenkuljetuksessa on huomioitava, että lunta noudetaan suoraan asuinkaduilta, jolloin raskaalta liikenteeltä ei voida näillä katuosuuksilla täysin välttyä.
Eteläisessä kantakaupungissa on tulevaisuudessa tarkoitus käynnistää alueellinen tarkastelu, jossa määritetään tarkemmin autoliikenteen pääverkkoon kuuluva itä-länsisuuntainen yhteys Telakkakadun ja Laivasillankadun välillä. Tällä yhteydellä tulee kulkemaan myös läpiajavaa raskasta liikennettä. Suunnitelman tavoitteena on myös selkeyttää pää- ja kokoojakatujen reitit niin, että asuinkatujen viihtyisyys ja turvallisuus paranevat samalla kun välttämätön raskas liikenne ja alueen läpi kulkeva muu liikenne ohjautuu tarkoituksenmukaisille pää- ja kokoojakaduille. Pääverkon yhteyden liikenneratkaisut tullaan suunnittelemaan siten, että katu on turvallinen läpiajoliikenteestä huolimatta.
Eteläisen kantakaupungin alueellisessa tarkastelussa tulee arvioida Hernesaaren liikenteen, satamatoimintojen, turistibussiliikenteen sekä muiden liikennejärjestelyjen yhteisvaikutuksia. Liikenteen keskittyessä pää- ja kokoojakaduille kiinnitetään huomiota siihen, miten jalankulkijoiden ja kevyen liikenteen väylillä liikkuvien turvallisuus varmistetaan.
Toivomusponnesta on saatu kaupunkiympäristölautakunnan lausunto. Selvitys on lausunnon mukainen.
Hallintosäännön 30 luvun 14 §:n mukaan kaupunginhallituksen on toimitettava ponnen ehdottajalle kirjallinen selvitys toivomusponnen johdosta tehdyistä toimenpiteistä viimeistään vuoden kuluttua ponnen hyväksymisestä. Selvitys on toimitettava erikseen tiedoksi muille valtuutetuille.
Kaupunkiympäristölautakunta 02.06.2026 § 330
Lausunto
Kaupunkiympäristölautakunta antoi kaupunginhallitukselle seuraavan lausunnon:
Valtuutettu Arja Karhuvaaran toivomusponnessa esitetään selvitettävän mahdollisuutta liikennejärjestelyin huolehtia, että Hernesaaren raskas liikenne ei ohjaudu Punavuoren, Eiran ja Ullanlinnan asuinkaduille.
Hernesaaressa sijaitsee nykyisin risteilysatama sekä lumenvastaanottoalue, jotka tuottavat raskasta liikennettä alueelle. Risteilysatama tuottaa erityisesti linja-autoliikennettä, kun kaupungissa vierailevat risteilymatkustajat tutustuvat Helsingin keskeisiin nähtävyyksiin. Hernesaaren lumenvastaanottoalue on tuottanut kuorma-autoliikennettä erityisesti kantakaupungin alueelta, josta lunta on kuljetettu mereen kaadettavaksi. Risteilysataman ja lumenvastaanottoalueen lisäksi alueella toimii nykyisin useita yrityksiä, joiden toiminta tuottaa säännöllistä raskasta liikennettä.
Uuden asemakaavan myötä Hernesaaresta kehittyy sekoittunut asuin- ja työpaikka-alue, mikä tulee lisäämään alueelle suuntautuvaa raskasta liikennettä erityisesti lisääntyvien työpaikkojen, liiketilojen huoltoajon ja jätehuollon vuoksi. Hernesaaren asemakaavan yhteydessä on laadittu liikenteellisiä vaikutustenarviointeja liikenteen suuntautumisesta alueen ulkoiselle katuverkolle. Selvityksissä on tunnistettu suurimman osan alueen liikenteestä suuntautuvan Telakkakadulle pohjoiseen, joka on luokiteltu kokoojakaduksi. Liikennettä suuntautuu myös liikenne-ennusteiden mukaan Eiranrannan kautta itään. Nykyinen raskaan liikenteen käyttämä reitti itä-länsisuunnassa on kulkenut Eiranrannasta Merikadun ja Puistokadun kautta Laivasillankadulle.
Alueen liikenneverkko on suunniteltu niin, että Etelä-Helsingin asuinkaduille ei ohjaudu läpiajavaa raskasta liikennettä. Asemakaavan vaikutustenarvioinnissa on todettu, että Hernesaaren tuottaman liikenteen ei ennusteta merkittävästi siirtyvän Etelä-Helsingin tonttikaduille. Raskas liikenne ja turistibussit ohjataan ensisijaisesti pää- ja kokoojakaduille, jotka on mitoitettu suuremmille ajoneuvoille ja joiden kautta kulku on sujuvampaa.
Helsingin kaupunki on lopettamassa lumen kaadon mereen viimeistään 1.5.2028. Hernesaaren asemakaavaan on jätetty varaus lumen käsittelyalueelle alueen etelä-kärkeen. Lumenkäsittelyaluetta on suunniteltu paikallisena käsittelyalueena Hernesaaren alueen ja sen välittömässä läheisyydessä olevien kaupunginosien lumelle, jolloin se ei tulisi tuottamaan yhtä paljoa raskasta liikennettä nykyiseen merikaatoon nähden. Lumenkuljetuksessa on huomioitava, että lunta noudetaan suoraan asuinkaduilta, jolloin raskaalta liikenteeltä ei voida näillä katuosuuksilla täysin välttyä.
Eteläisessä kantakaupungissa on tulevaisuudessa tarkoitus käynnistää alueellinen tarkastelu, jossa määritetään tarkemmin autoliikenteen pääverkkoon kuuluva itä-länsisuuntainen yhteys Telakkakadun ja Laivasillankadun välillä. Tällä yhteydellä tulee kulkemaan myös läpiajavaa raskasta liikennettä. Suunnitelman tavoitteena on myös selkeyttää pää- ja kokoojakatujen reitit niin, että asuinkatujen viihtyisyys ja turvallisuus paranevat samalla kun välttämätön raskas liikenne ja alueen läpi kulkeva muu liikenne ohjautuu tarkoituksenmukaisille pää- ja kokoojakaduille. Pääverkon yhteyden liikenneratkaisut tullaan suunnittelemaan siten, että katu on turvallinen läpiajoliikenteestä huolimatta.
Kaupunkiympäristölautakunta katsoi lisäksi, että tulevassa eteläisen kantakaupungin alueellisessa tarkastelussa tulee arvioida Hernesaaren liikenteen, satamatoimintojen, turistibussiliikenteen sekä muiden liikennejärjestelyjen yhteisvaikutuksia.
Liikenteen keskittyessä pää- ja kokoojakaduille kiinnitetään huomiota siihen, miten jalankulkijoiden ja kevyen liikenteen väylillä liikkuvien turvallisuus varmistetaan.
Käsittely
Vastaehdotus: Lisätään lausuntoehdotukseen:
Veli-Pekka Dufva: "Kaupunkiympäristölautakunta katsoo lisäksi, että tulevassa eteläisen kantakaupungin alueellisessa tarkastelussa tulee arvioida Hernesaaren liikenteen, satamatoimintojen, turistibussiliikenteen sekä muiden liikennejärjestelyjen yhteisvaikutuksia.
Liikenteen keskittyessä pää- ja kokoojakaduille kiinnitetään huomiota siihen, miten jalankulkijoiden ja kevyen liikenteen väylillä liikkuvien turvallisuus varmistetaan."
Kannattaja: Nina Suomalainen
Kaupunkiympäristölautakunta päätti yksimielisesti hyväksyä Veli-Pekka Dufvan vastaehdotuksen mukaan muutetun ehdotuksen.
26.05.2026 Pöydälle
Esittelijä
Lisätiedot
Teemu Vuohtoniemi, liikenneinsinööri
09 310 37490, teemu.vuohtoniemi@hel.fi
Detta beslut publicerades 15.09.2026
MUUTOKSENHAKUKIELTO
Tähän päätökseen ei saa hakea muutosta, koska päätös koskee asian valmistelua tai täytäntöönpanoa.
Sovellettava lainkohta: Kuntalaki 136 §