Valtuustoaloite, runkobussilinjojen ilta- ja yöajan palvelutason selvittäminen

Stadsfullmäktige betraktar motionen som slutbehandlad.

Ledamoten Krishna Regmi och 24 andra ledamöter föreslår i sin motion att samkommunen Helsingforsregionens trafik (HRT) börjar köra stombusslinjerna så att de stannar vid alla hållplatser i likhet med vanliga busslinjer mellan klockan 21 och 6. Motionen finns som bilaga 1.

År 2025 gjorde HRT ett försök där passagerare som steg på var tvungna att visa upp en giltig biljett i nattrafiken på stomlinjerna. Under försöket kunde man på nattliga avgångar efter klockan 23 endast kliva på stomlinjebussarna genom framdörren. Försöket var inte identiskt med den ändring som föreslås i motionen, men enligt HRT säger dess resultat något om den ekonomiska omfattningen av ändringar i nattrafiken. De preliminära resultaten visar att övergången till ett system där passagerarna måste visa upp en giltig biljett i nattrafiken ökar trafikeringskostnaderna med cirka 200 000 euro om året, eftersom bussarna står längre vid hållplatserna och variationen i restiderna ökar. Enligt de preliminära resultaten medförde försöket inte heller någon motsvarande nytta i form av biljettinkomster.

För att resorna ska vara så smidiga som möjligt är avstånden mellan hållplatserna längre på stomlinjerna än på övriga busslinjer. De hållplatser där stombussarna stannar är noggrant utvalda med tanke på den omgivande markanvändningen, de viktigaste resmålens nåbarhet och bytesförbindelser. I regel kör stombussarna i områden som även har annan kollektivtrafik, som stannar vid alla hållplatser. Av de stombusslinjer som kör i Helsingfors har stomlinjen 560, som är den mest använda busslinjen i hela HRT-området, de längsta avstånden mellan hållplatserna. HRT bedömer att kostnadseffekten sannolikt vore hundratusentals euro om stombussarna stannade vid alla hållplatser.

HRT-områdets stomnät är uppbyggt för att vara så lätt som möjligt att använda och förstå. Det förutsätter en tydlig och enhetlig praxis. I stomnätet kan passagerarna lita på att kollektivtrafiken har hög turtäthet och kan användas under stora delar av dygnet.

Enligt HRT visar resultaten av försöket med nattrafiken att särskilda regler och undantag för stomlinjerna är svåra för både passagerare och förare. Dessutom nåddes inte målen med försöket, som delvis är desamma som föreslås i motionen. Just nu anser HRT det inte motiverat att ändra principerna för trafiken i stomnätet.

HRT fattar beslut om linjenätet och servicenivån i olika delar av det, och det är HRT:s uppgift att bedöma om nyttan för passagerarna av en ändring väger tyngre än de olägenheter som uppstår när systemet blir mer invecklat och trafikkostnaderna eventuellt ökar. HRT bör dock göra en mer ingående bedömning av huruvida det sätt som bussarna för närvarande trafikerar på är ändamålsenligt i alla avseenden. Helsingfors stad har som mål att kollektivtrafiksystemet ska vara så tydligt som möjligt för invånarna och servicekvaliteten så jämn som möjligt oberoende av vilken tid på dygnet och vilket färdmedel man reser med.

Stadsmiljönämnden och HRT har gett utlåtanden i ärendet. Förslaget stämmer överens med utlåtandena.

Enligt 30 kap. 11 § i förvaltningsstadgan besvarar stadsstyrelsen motioner då den åtgärd som föreslås i motionen hör till dess egna befogenheter, till befogenheterna för myndigheter som lyder direkt under stadsstyrelsen eller till stadsfullmäktiges befogenheter. Stadsstyrelsens svar ska föreläggas stadsfullmäktige inom åtta månader från att motionen väckts.