Valtuustoaloite, Apollonkadun pysäkki ja koululaisten turvallinen kulku
Ledamoten Silja Borgarsdóttir Sandelins motion om att förbättra säkerheten vid Apollogatans hållplats och skolelevernas säkerhet i trafiken
Beslutsförslag
Stadsfullmäktige betraktar motionen som slutbehandlad.
Föredragandens motiveringar
Ledamoten Silja Borgarsdóttir Sandelin och 24 andra ledamöter föreslår i sin motion att staden utreder möjligheterna att förbättra säkerheten av trafikarrangemangen på Apollogatan och särskilt vid spårvagnshållplatsen och speciellt för de barn som använder hållplatsen varje dag, dock så att hållplatsen bevaras. Motionen finns som bilaga 1.
Apollogatans spårvagnshållplats utvecklas i projektet Västra Helsingfors spårväg i samband med ändringar på Runebergsgatan. Gatuplaneringen pågår, och planen utgår från utredningsplanen för spårvägar i västra Helsingfors som godkändes av stadsfullmäktige 20.1.2021 (§ 21).
Gatuplanen för Runebergsgatan mellan Arkadiagatan och Sandelsgatan har varit offentligt framlagt 10.6–23.6. Avsikten är att planen sedan tas upp för beslutsfattande i stadsmiljönämnden och att gatubyggandet inleds i september 2026.
Vänteområdena på Apollogatans nuvarande spårvagnshållplats är smala: bredden är 1,7 meter på den västra sidan och 2,2 meter på den östra sidan. Plattformarna ska breddas så att de är 2,9 meter på båda sidorna. Samtidigt ska hållplatsparet förlängas söderut och göras om till hållplatser för två vagnar, vilket gör att hållplatsens kapacitet ökar.
I den norra ändan av hållplatsen har planerats ett övergångsställe med trafikljus som är tryggare än det nuvarande övergångsarrangemanget. På Runebergsgatan minskas ett körfält i vardera riktningen, vilket gör det lättare att korsa gatan. Den planerade förlängningen av hållplatsen möjliggör inte ett övergångsställe i den södra ändan eftersom den är för nära Museigatans trafikljusreglerade korsning. Minimiavståndet mellan en trafikljuskorsning och ett övergångsställe som inte regleras med trafikljus anges i statsrådets förordning om användningen av trafikanordningar och grundar sig bland annat på att förarens uppmärksamhet så pass nära ofta redan är på trafikljusen.
Enligt 30 kap. 11 § 4 mom. i förvaltningsstadgan ska stadsfullmäktige behandla svaret på en motion som undertecknats av minst 25 ledamöter. Stadsstyrelsens svar ska föreläggas stadsfullmäktige inom åtta månader från att motionen väckts.
Kaupunginhallitus 10.08.2026 § 529
Päätös
Kaupunginhallitus esitti kaupunginvaltuustolle seuraavaa:
Kaupunginvaltuusto katsoo aloitteen loppuun käsitellyksi.
Esittelijä
Lisätiedot
Timo Lindén, kaupunginsihteeri
puhelin: 09 310 36550, timo.linden@hel.fi
Kaupunkiympäristölautakunta 31.03.2026 § 193
Lausunto
Kaupunkiympäristölautakunta antoi kaupunginhallitukselle seuraavan lausunnon:
Aloitteessa esitetään, että kaupunki selvittää Apollonkadun ja erityisesti raitiovaunupysäkin liikennejärjestelyjen turvallisuuden parantamismahdollisuudet. Apollonkadun raitiovaunupysäkki sijaitsee vilkkaasti liikennöidyllä alueella, ja sen laituri on poikkeuksellisen kapea. Aloitteentekijän mukaan tämä aiheuttaa vaaratilanteita erityisesti ruuhka-aikoina, jolloin pysäkillä on runsaasti ihmisiä samanaikaisesti.
Aloite ei johda erillisiin toimenpiteisiin, vaan pysäkkiä kehitetään Länsiratikat -hankkeessa Runeberginkadun muutosten yhteydessä. Katusuunnittelu on käynnissä ja suunnitelma pohjautuu kaupunginvaltuuston hyväksymään Länsi-Helsingin raitioteiden yleissuunnitelmaan (20.1.2021).
Runeberginkadun katusuunnitelma asetetaan esille huhtikuussa 2026. Katusuunnitelmasta päätetään kesän 2026 aikana ja rakentaminen arvioidaan alkavan syksyllä 2026.
Nykyiset Apollonkadun raitiovaunupysäkin odotustilat ovat kapeat: länsipuolella 1,7 metriä ja itäpuolella 2,2 metriä leveät. Laiturit levennetään molemmin puolin 2,9 metrin levyisiksi. Samalla pysäkkiparia pidennetään etelän suuntaan kahden vaunun mittaisiksi pysäkeiksi, jolloin pysäkin kapasiteetti kasvaa.
Pysäkin pohjoispäähän on suunniteltu liikennevalo-ohjattu suojatie, joka tulee olemaan turvallisempi kuin nykyinen ylitysjärjestely. Runeberginkadulta vähennetään yksi ajokaista molempiin suuntiin, jolloin kadun ylitys myös helpottuu. Nyt suunnitteilla oleva pysäkin pidennys ei mahdollista sen eteläpäähän suojatietä, sillä kohta on liian lähellä valo-ohjattua Museokadun liittymää. Vähimmäisetäisyys liikennevaloliittymän ja valo-ohjaamattoman suojatien välille on asetettu valtioneuvoston asetuksessa liikenteenohjauslaitteiden käytöstä ja se perustuu muun muassa siihen, että usein kuljettajan huomio on jo näin lähellä liikennevaloissa.
Esittelijä
Lisätiedot
Elina Rundell, liikenneinsinööri
09 310 52955, elina.rundell@hel.fi