Hankesuunnitelma, metrovarikon turvalaitemuutokset, liikenneliikelaitos

Päätös on ehdotuksen mukainen.

Roihupellon metrovarikon toiminnan turvallisuutta ja operatiivista tehokkuutta parannetaan toteuttamalla varikolle useita turvallisuutta parantavia laitemuutoksia. Osa toteutettavaksi esitetyistä toimenpiteistä on metrovarikon turvallisuuspoikkeamien käsittelyissä tunnistettuja korjaavia toimenpiteitä.

Hankkeen strategiasidonnaisuus

Helsingin kaupunkistrategiassa 2025–2029 todetaan Helsingin liikennejärjestelmän nojautuvan ensisijaisesti joukkoliikenteeseen ja että joukkoliikenteen houkuttelevuus kehittyy positiivisesti. Lisäksi kaupunkistrategiassa todetaan, että kaupungin turvallisuutta vaalitaan reagoimalla herkästi ja ennalta estävästi turvallisuutta uhkaaviin ilmiöihin ja tilanteisiin.

Päätösehdotus tukee näitä kaupunkistrategian tavoitteita ja on näin
strategian mukainen.

Hankkeen lähtökohdat ja tavoitteet

Hanke kohdistuu konkreettisiin varikkotoiminnan haasteisiin, kuten varikon liikenteenhallintaan. Hanke tukee varikon turvallisuuden parantamista ja operatiivisen tehokkuuden kehittämistä.

Metrovarikon turvallisuutta parannetaan lisäämällä opastinten yhteyteen pakkopysäytysmagneetteja ja integroimalla huoltohallin varoitusjärjestelmä asetinlaitteeseen. Metrovarikon alueelle rakennetaan rata-autojen pakkopysäytyslaitteistolle testauspaikka, jonka myötä testausolosuhteiden turvallisuustaso paranee ja testaamiseen vaadittavien siirtoajojen määrä pienenee.

Lisäksi varikon nosto- ja lehtiovien auki/kiinni -tiedot tullaan liittämään asetinlaitteelle, mikä parantaa liikenteenohjauksen tarkkuutta ja turvallisuutta.

Hanke keskittyy konkreettisiin muutoksiin, kuten pakkopysäytysmagneettien ja rajakytkinten lisäämiseen, mikä on kustannustehokkaammin toteutettavissa lyhyemmällä aikavälillä verrattuna kokonaisvaltaisiin järjestelmäuudistuksiin.

Toteuttamalla useampia pienempiä turvalaitemuutoksia yhtenä projektina saadaan hanke toteutettua tehokkaammin ja kustannustehokkaammin kuin jakamalla toteutus useaan erilliseen projektiin.

Hankkeen toteuttaminen

Hanke toteutetaan vuosien 2025 ja 2026 aikana.

Hankkeen toteutus on suunniteltu siten, ettei se aiheuta merkittäviä häiriöitä varikon normaalille toiminnalle.

Muutokset hankesuunnitelmassa

Hankkeen toteutussuunnittelun aikana todettiin, että kaikki hankesuunnitteluvaiheessa esitetyt ratkaisut eivät riittävällä varmuudella poista todettuja turvallisuuspuutteita metrovarikon alueelta.

Varikkorakennusten läheisyydessä kulkemisessa on todettu useita läheltä piti -tilanteita. Alueella kulkemista esitetään muutettavaksi turvallisemmaksi ottamalla käyttöön tällä hetkellä käyttämättömiä puomeja ja lisäämällä näiden lukumäärää yhdellä.

Pakkopysäytysmagneettien testipaikan toteutusta esitetään tarkennettavaksi siten, että mahdollistetaan molempien ajosuuntien testaaminen.

Lisäksi muissa hankkeissa tehtyjen huomioiden perusteella on tarkoituksenmukaista lisätä tämän hankkeen yhteydessä toteutettavaksi myös metrovarikon rata-alueelle johtavan kahden portin kokonaisuuden valvonta asetinlaite- ja kiinteistövalvontajärjestelmien piiriin nykyistä kattavammin.

Tehtävillä muutoksilla ja parannuksilla parannetaan erityisesti ratakunnossapidon ja metrovarikolla liikkumisen turvallisuutta sekä tehostetaan kunnossapidon ja valvomon toimintaa, kun resurssit kohdentuvat tehokkaammin suunniteltuihin työsuoritteisiin.

Näiden tekijöiden myötä hankesuunnitelmaa täytyy päivittää ja kustannusarviota muuttaa niin, että hanke pystytään toteuttamaan ehdotetussa laajuudessa.

Uusi kustannusarvio ja kustannusten ylitys

Hankkeen kokonaiskustannukset ovat enintään 1.764.000 euroa (alv 0 %) elokuun 2025 kustannustasossa.

Hankkeen kustannustason (esityksen mukaisesti elokuu 2025) seurannassa käytetään rakennuskustannusindeksiä (2021=100, 8/2025 pisteluku 111,6).

Hankkeen enimmäishintaa esitetään korotettavaksi 329.000 eurolla, jotta edellä mainitut kustannuksia kasvattaneet tekijät tulevat huomioiduiksi.

Hankesuunnitelman enimmäishinnan korotus jakautuu seuraavasti:

Hankkeeseen on käytetty syyskuuhun 2025 mennessä 1.023.107 euroa.

Hanke on mahdollista toteuttaa HKL:n vuoden 2025 tulosbudjetin ja talousarvioehdotuksen 2026 puitteissa.

Hankkeen käyttötalousvaikutukset

Hanke aiheuttaa 10 vuoden poistoajalla tasapoistoina 176.400 euron vuotuisen lisäyksen poistokustannuksiin.

HSL:n perussopimuksen perusteella asemiin ja rataan kohdistuvista kuluista 50 % investoinnin poistoista ja 50 % laskennallisista korkomenoista voidaan laskuttaa HSL:ltä.

Loppuosa poistoista jää suoraan HKL:n kaupungin infratukena maksettavaksi.

Toimivalta

Hankkeesta päättäminen

Hallintosäännön 11 luvun 1 §:n 2 momentin 2 kohdan mukaan liikelaitoksen johtokunta päättää kaupunginhallituksen vahvistamissa rajoissa muun kuin tilahanketta koskevan suunnitelman ja piirustuksen hyväksymisestä.

Kaupunginhallituksen vahvistamien hyväksymisrajojen mukaan HKL:n johtokunta päättää alle 5 milj. euron hankkeista.

Hankkeen arvonlisäverottoman kokonaishinnan ollessa 1.764.000 euroa HKL:n johtokunta voi päättää hankkeen hyväksymisestä.

Hankintavaltuudet

Hallintosäännön 11 luvun 1 §:n 2 momentin 3 kohdan mukaan liikelaitoksen johtokunta, ellei toimivallasta ole muutoin säädetty tai määrätty, päättää tai hyväksyy perusteet ja rajat, joiden mukaan viranhaltija päättää hankinnoista lukuun ottamatta osakkeita.

Liikenneliikelaitoksen johtokunta 15.05.2025 § 38

Päätös

Esittelijä

Lisätiedot

Saara Kanto, toimitusjohtaja, puhelin: 310 20277

Päätös tullut nähtäväksi 24.10.2025

OHJEET OIKAISUVAATIMUKSEN TEKEMISEKSI

Tähän päätökseen tyytymätön voi tehdä kirjallisen oikaisuvaatimuksen. Päätökseen ei saa hakea muutosta valittamalla tuomioistuimeen.

Oikaisuvaatimusoikeus

Oikaisuvaatimuksen saa tehdä

Oikaisuvaatimusaika

Oikaisuvaatimus on tehtävä 14 päivän kuluessa päätöksen tiedoksisaannista.

Oikaisuvaatimuksen on saavuttava Helsingin kaupungin kirjaamoon määräajan viimeisenä päivänä ennen kirjaamon aukioloajan päättymistä.

Mikäli päätös on annettu tiedoksi postitse, asianosaisen katsotaan saaneen päätöksestä tiedon, jollei muuta näytetä, seitsemän päivän kuluttua kirjeen lähettämisestä. Kunnan jäsenen katsotaan saaneen päätöksestä tiedon seitsemän päivän kuluttua siitä, kun pöytäkirja on nähtävänä yleisessä tietoverkossa.

Mikäli päätös on annettu tiedoksi sähköisenä viestinä, asianosaisen katsotaan saaneen päätöksestä tiedon, jollei muuta näytetä, kolmen päivän kuluttua viestin lähettämisestä.

Tiedoksisaantipäivää ei lueta oikaisuvaatimusaikaan. Jos oikaisuvaatimusajan viimeinen päivä on pyhäpäivä, itsenäisyyspäivä, vapunpäivä, joulu- tai juhannusaatto tai arkilauantai, saa oikaisuvaatimuksen tehdä ensimmäisenä arkipäivänä sen jälkeen.

Oikaisuvaatimusviranomainen

Viranomainen, jolle oikaisuvaatimus tehdään, on Helsingin kaupungin liikenneliikelaitoksen johtokunta.

Oikaisuvaatimusviranomaisen asiointiosoite on seuraava:

Suojattu sähköposti: https://securemail.hel.fi/

Käytäthän aina suojattua sähköpostia, kun lähetät henkilökohtaisia tietojasi.

Muistathan asioinnin yhteydessä mainita kirjaamisnumeron (esim. HEL 2021-000123), mikäli asiasi on jo vireillä Helsingin kaupungissa.

Kirjaamon aukioloaika on maanantaista perjantaihin klo 08.15–16.00.

Oikaisuvaatimuksen muoto ja sisältö

Oikaisuvaatimus on tehtävä kirjallisena. Myös sähköinen asiakirja täyttää vaatimuksen kirjallisesta muodosta.

Oikaisuvaatimuksessa on ilmoitettava

Pöytäkirja

Päätöstä koskevia pöytäkirjan otteita ja liitteitä lähetetään pyynnöstä. Asiakirjoja voi tilata Helsingin kaupungin kirjaamosta.