Hankesuunnitelma, metrovarikon turvalaitemuutokset, liikenneliikelaitos

Johtokunta hyväksyy metrovarikon turvalaitemuutosten päivitetyn hankesuunnitelman esityksen mukaan niin, että hankkeen korotettu arvonlisäveroton kokonaishinta on enintään 2.065.000 euroa kustannustasossa kesäkuu 2026.

Johtokunta jatkaa toimitusjohtajan valtuutusta päättää hankkeeseen liittyvistä hankinnoista enimmäishinnan puitteissa.

Roihupellon metrovarikon toiminnan turvallisuutta ja operatiivista tehokkuutta parannetaan toteuttamalla varikolle useita turvallisuutta parantavia laitemuutoksia. Osa toteutettavaksi esitetyistä toimenpiteistä on metrovarikon turvallisuuspoikkeamien käsittelyissä tunnistettuja korjaavia toimenpiteitä.

Hankkeen strategiasidonnaisuus

Helsingin kaupunkistrategiassa 2025–2029 todetaan Helsingin liikennejärjestelmän nojautuvan ensisijaisesti joukkoliikenteeseen ja että joukkoliikenteen houkuttelevuus kehittyy positiivisesti. Lisäksi kaupunkistrategiassa todetaan, että kaupungin turvallisuutta vaalitaan reagoimalla herkästi ja ennalta estävästi turvallisuutta uhkaaviin ilmiöihin ja tilanteisiin.

Päätösehdotus tukee näitä kaupunkistrategian tavoitteita ja on näin strategian mukainen.

Aiempi päätös

Johtokunta hyväksyi 23.10.2025, 83 §, metrovarikon turvalaitemuutosten päivitetyn hankesuunnitelman esityksen mukaan niin, että hankkeen arvonlisäveroton kokonaishinta on enintään 1.764.000 euroa kustannustasossa elokuu 2025.

Hankkeen lähtökohdat ja tavoitteet

Hanke kohdistuu konkreettisiin varikkotoiminnan haasteisiin, kuten varikon liikenteenhallinnan ja turvallisuuden parantamiseen. Hanke tukee varikon turvallisuuden parantamista ja operatiivisen tehokkuuden kehittämistä.

Metrovarikon turvallisuutta parannetaan lisäämällä opastinten yhteyteen pakkopysäytysmagneetteja ja integroimalla huoltohallin varoitusjärjestelmä asetinlaitteeseen. Metrovarikon alueelle rakennetaan rata-autojen pakkopysäytyslaitteistolle testauspaikka, jonka myötä testausolosuhteiden turvallisuustaso paranee ja testaamiseen vaadittavien siirtoajojen määrä pienenee.

Lisäksi varikon nosto- ja lehtiovien auki/kiinni -tiedot liitetään asetinlaitteelle, mikä parantaa liikenteenohjauksen tarkkuutta ja turvallisuutta.

Toteuttamalla useat varikon turvallisuutta parantavat turvalaitemuutokset yhtenä kokonaisuutena voidaan hanke toteuttaa kustannustehokkaammin kuin useana erillisenä hankkeena toteutettaessa.

Hankkeen toteuttaminen

Hanke toteutetaan vuosien 2025-2027 aikana.

Hankkeen toteutus on suunniteltu siten, ettei se aiheuta merkittäviä häiriöitä varikon normaalille toiminnalle.

Muutokset hankesuunnitelmassa

Alkuperäinen hankesuunnitelma sisälsi metrovarikon turvallisuutta parantavina toimenpiteinä varikon ovien auki- ja kiinni-tietojen liittämisen asetinlaitteelle, pehmeikkösillan opastimen pakkopysäytysmagneetin toteuttamisen, ratakuorma-autojen testimagneetin lisäämisen sekä kolmen turvallisuushavaintojen perusteella tunnistetun pakkopysäytysmagneetin toteuttamisen varikkoalueelle.

Loppuvuonna 2025 hankesuunnitelmaa täydennettiin mm. neljän varikkorakennuksen läheisyydessä sijaitsevan puomin käyttöönotolla sekä parantamalla rata-alueelle johtavan portin valvontaa. Muutoksilla varmistettiin hankkeen toteutuksen ratkaisevan metrovarikolla tunnistetut turvallisuuspuutteet ja parantavan varikon liikenteenhallintaa.

Hankesuunnitelman korotustarve johtuu toteutuksen aikana tarkentuneista turvallisuus- ja toiminnallisuusvaatimuksista. Turvapuomien käyttöönotto edellyttää alkuperäisten sähköasennusten korjaamista ja kulkuväylien parantamista varikon pelastusturvallisuuden varmistamiseksi. Lisäksi huoltohallin ovien ohjauksessa ja turvatoiminnoissa on havaittu puutteita, joiden korjaaminen on tarkoituksenmukaista toteuttaa samassa yhteydessä.

Muutoksilla parannetaan varikon pelastus- ja työturvallisuutta sekä varmistetaan, että hanke voidaan toteuttaa suunnitellussa laajuudessa.

Näiden tekijöiden myötä hankesuunnitelmaa täytyy päivittää ja kustannusarviota muuttaa niin, että hanke pystytään toteuttamaan ehdotetussa laajuudessa.

Uusi kustannusarvio ja kustannusten ylitys

Hankkeen kokonaiskustannukset ovat enintään 2.065.000 euroa (alv 0 %).

Hankkeen kustannustason (esityksen mukaisesti kesäkuu 2026) seurannassa käytetään rakennuskustannusindeksiä (2021=100, 6/2026 pisteluku 114,3).

Hankkeen enimmäishintaa esitetään korotettavaksi 301.000 eurolla, jotta edellä mainitut kustannuksia kasvattaneet tekijät tulevat huomioiduiksi ja hanke saatettua loppuun.

Hankesuunnitelman enimmäishinnan korotus jakautuu seuraavasti:

Hankkeeseen on käytetty elokuuhun 2026 mennessä 704.199 euroa.

Hanke on mahdollista toteuttaa HKL:n vuoden 2026 investointimäärärahojen puitteissa.

Hankkeen käyttötalousvaikutukset

Hanke aiheuttaa 10 vuoden poistoajalla tasapoistoina 206.500 euron vuotuisen lisäyksen poistokustannuksiin.

HSL:n perussopimuksen perusteella asemiin ja rataan kohdistuvista kuluista 50 % investoinnin poistoista ja 50 % laskennallisista korkomenoista voidaan laskuttaa HSL:ltä.

Loppuosa poistoista jää suoraan HKL:n kaupungin infratukena maksettavaksi.

Toimivalta

Hankkeesta päättäminen

Hallintosäännön 11 luvun 1 §:n 2 momentin 2 kohdan mukaan liikelaitoksen johtokunta päättää kaupunginhallituksen vahvistamissa rajoissa muun kuin tilahanketta koskevan suunnitelman ja piirustuksen hyväksymisestä.

Kaupunginhallituksen vahvistamien hyväksymisrajojen mukaan HKL:n johtokunta päättää enintään 5.000.000 euron hankkeista.

Hankkeen arvonlisäverottoman kokonaishinnan ollessa 2.065.000 euroa HKL:n johtokunta voi päättää hankkeen hyväksymisestä.

Hankinnat

Hallintosäännön 11 luvun 1 §:n 2 momentin 3 kohdan mukaan liikelaitoksen johtokunta, ellei toimivallasta ole muutoin säädetty tai määrätty, päättää tai hyväksyy perusteet ja rajat, joiden mukaan viranhaltija päättää hankinnoista lukuun ottamatta osakkeita.